December 10-én derült ki, hogy mégsem épülne meg az M0-s M1-es és a 10-es főút közé tervezett nyugati szakasza, mely hegyes terepen, részben természetvédelmi területeken haladna Budaörs–Budakeszi–Nagykovácsi–Óbuda nyomvonalon, hosszú szakaszon alagútban, ami jócskán meg is drágította volna a kivitelezést.

Január elején azonban megerősítést nyert, hogy helyette egy új, olcsóbb, és a budai hegyvidéket megkímélő verzió kaphatna zöld utat helyette, mely Esztergomot kötné össze az M1-es autópályával, Piliscsaba és Perbál mellett nyugatra haladna, és Bicske térségében érné el az M1-est. Ez lenne az M100-as, melynek nyomvonaláról korábban a NIF közölt térképet:

A képre kattintva nagyobb méretben látható

nif.hu

Az mfor szúrta ki, hogy Varga Mihály nemzetgazdasági miniszter a Facebookon jelentette be, hogy végül az Esztergom felé haladó változat fog megvalósulni.

Az M100-as persze akkor helyetetsítené az M0-s nyugati szakaszát akár részben, hogyha az M10-esnek hívott autópálya is megépülne a 10-es úttal párhuzamosan, illetve a 10-es és a 11-es út közötti szakasz is - mely továbbra is tervezve van, a nyugati szektorra vonatkozó tervek lehúzása azt nem érintette.

A Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület a  hírre a Facebookján úgy reagált: ezen változat érvényesülésével az M10-esen is csak zúdulni fognak az autók be Budapestre, a budai alsó rakpart pedig "az idők végezetéig tranzitfolyosó marad".