A Ferrari monacói pilótája távirányítású autóval versenyzett a Shell magyar származású globális alelnökével Budapesten, ahol többek közt az olajipari cég jövőképébe is bepillantást nyerhettünk.
Amikor 2016-ban a világ legnagyobb benzinkútján tettünk látogatást, a Shell globális ügyvezető alelnöke még csak vázlatosan beszélt arról, hogy a jövőben már nemcsak üzemanyagot, hanem akár elektromos energiát is lehet majd "tankolni" a benzinkutakon.
Azóta eltelt pár esztendő, Kapitány István víziója megvalósult, és mostanra eljutottunk arra a szintre, hogy a Shell és a Ferrari csütörtök esti közös budapesti F1 rendezvényén lényegében már több szó esett az elektromos autózásról, mint a hagyományos üzemanyagokról.
A hétvégi Magyar Nagydíjra felfűzött esemény sztárvendége a Ferrari 25 éves monacói pilótája volt, Charles Leclerc mobiltelefonnnal távirányított elektromos kisautóval versenyzett a Shell cégvezér ellen.
Leclerc hangsúlyozta, hogy igazi versenyautójának üzemanyaga 99 százalékban azonos típusú összetevőket tartalmaz, mint az olajcég V-Power Racing utcai üzemanyaga. Az igazi varázslat a fennmaradó 1 százalékban rejlik.
Kapitány arról beszélt, hogy a Shell örömmel vágott bele az új F1 szabályok szerint 2026-tól kötelezően használandó 100 százalékban szintetikus és fenntartható üzemanyag fejlesztésébe, de azzal is tisztában kell lenni, hogy a száguldó cirkusz ökolábnyomának legfeljebb csak 1 százalékáért felelnek a versenyautók.
A környezetre egyértelműen a Forma–1 hatalmas logisztikája gyakorolja a legnagyobb hatást, így a Shell továbbra is kiemelten fontosnak tartja a hagyományos üzemanyagok, a gázolaj és a benzin folyamatos fejlesztését.
A cégvezér nem titkoltan abban bízik, hogy a szintetikus üzemanyagoknak köszönhetően 10 év múlva is lesznek még belső égésű motorok az F1-ben, még akkor is, ha a hibrid technika elektromos része 2026-tól minden korábbinál fontosabb szerephez jut az autóversenyzés királykategóriájában.
Kapitány szerint az autózás jövőjét illetően több mint egy válaszra van szükség, több célra vezető utat kell találni, és nem a vagy-vagy, hanem az és-és gondolatmenet híve. Elárulta, hogy saját autója egy belső égésű motoros Maserati, ami mellé viszont nemrégiben egy Tesla Model 3 begurult a garázsba.
A Shell folyamatosan fejleszti elektromos autó töltőhálózatát, hamarosan új magyar töltőállomásokat is üzembe fognak helyezni, és a Shell töltőkártyáját jelenleg már több mint 160 ezer európai ponton lehet használni. Az elmúlt 3-4 évben 800 főre gyarapodott a cég elektromobilitásra fókuszáló alkalmazottainak száma, és a Shell több ebben az iparágban érdekelt vállalatot is felvásárolt.
Felmerülhet a kérdés, hogy mi lesz a V-Power jövője, vagyis, hogy táltosbenzin után táltosáram is kapható lesz-e? Kapitány szerint az elektromos autókat használók számára azért lehet érdemes a Shellt választani, mert a villanyautókat nemcsak rövid ideig lehet majd a lehető legnagyobb teljesítmény mellett tölteni.
Egyrészt gőzerővel folynak a fejlesztések, hogy mihamarabb elérhető legyen a 400 kW-os csúcsteljesítmény (jelenleg 270-350 kW a plafon), másrészt a mérnökök a töltési folyamat optimalizálásán fáradoznak, és azt próbálják megoldani, hogy a kocsik és a töltőpontok közötti kommunikáció a lehető legkiválóbb legyen.
Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
Mázsaszám pakolta, porciózta, leltározta a drogot, miközben a megfelelő légcserélő nélküli helyiségekben marta a szemét, bőrét a sokféle vegyi anyag – így nézett ki B.I. átlagos munkanapja a magyar rendőrség központi kábítószer-raktárában.
Új helyzet van.
Orbán Balázs és az MCC hazugsággal vádolja a HVG-t, pedig saját számaikkal állnak konfliktusban.
Budapest hozzászürkült az országos átlaghoz. A legjobb teljesítményt ugyan a belvárosi iskolák diákjai nyújtották, de átlagban Budapest már nincs az élen.
Molnár Áron és Rainer-Micsinyei Nóra csavartak még egyet az amúgy is abszurd alapanyagon.
A több mint másfél millió gyorshajtónak mintegy hatoda nem fizetett.
Még lakat sincs a kapun.
Az irániak most Izrael közepét támadták, Haifa volt a fő célpont.
