Eddig is furcsa fordulatokat vett a BKV igényei szerint, de a Volánbusznak gyártott, a metrópótlásra el nem készülő, cserébe egyre drágább buszok története. Az Ikarus Egyedi név alatt futó buszok már nem is magyarok, hiszen egy cseh többségi tulajdonú cég gyártja le, zömüket Szerbiában.
Kevés a jó példa a cégek generációváltására Magyarországon, pedig a rendszerváltás környékén alakult vállalkozások vezetői lassan nyugdíjba vonulnak. A Szamos Cipő Kft. minta lehet arra, hogyan is kell ezt menedzselni. Juhász János ügyvezető gyermekei már a cég kötelékében dolgoznak, és együtt tudatosan készülnek a „korszakváltásra”.
Közleményben cáfolta péntek délelőtt a Magyar Telekom, hogy bármilyen piaci előnyt élvezett vagy politikai támogatást kapott volna a 2010-es választások után.
Többféle támogatást is kínál az állam azoknak, akik egy új munkahely miatt albérletet kell fizetniük. A lehetőség azonban kevesek számára elérhető.
Nagy sebességű vasút szelheti át pár éven múlva a három balti országot, Észtországot, Lettországot és Litvániát.
Tüntető juhászok lepték el Lyon főterét. És nem csak ők, hanem a magukkal terelt nyájak is. A demonstrációval az új francia kormány ötéves farkasterve ellen tiltakoztak.
Csongrádon behajtanák a be nem fizetett menzadíjakat, de eddig még egyetlen esetben sem indították el az eljárást. Az is kiderült, hogy a minimálbérek emelkedésével, tavaly óta hatvannal kevesebb gyerek étkezhet kedvezményesen a város menzáján.
Fél év alatt több mint háromezer pénzügyi-gazdasági bűncselekményt tártak fel a Nemzeti Adó- és Vámhivatal pénzügyi nyomozói, írja a pénteki Magyar Idők.
Nem tudni, hogy egy 2009-es konferenciának köze volt-e a telekommunikációs cég és a kormány későbbi jó viszonyához. A rendezvényen Obama tanácsadója tartott előadást, majd találkozott a Fidesz húzóembereivel. Orbán Viktor viszont nem lehetett ott, mert állítólag így kérte.
Újabb történelmi csúcson zárt a BUX, de Mészáros Lőrinc és Schmidt Mária nem örülhet annyira.
Sehogy sem jön ki az a matek, amit a kormány mutogat.
A polgármester szerint a város nem tud tovább hitelezni, van olyan iskola, ahol több mint 700 ezer forinttal tartoznak a szülők.
Egykor még a 2-es metró egyik ágának végállomását tervezték a Kőbánya központjában található Liget térre. Az aluljáró részben el is készült, de a metró sosem ment Kőbányára. Az aluljáróhoz kapcsolódó szolgáltatóházat most elbontják, hogy zöld területet építhessenek a helyére – tudtuk meg az önkormányzattól.
A nyugdíjhoz képest jelentős összeg érkezik.
Such György 2006-tól 2010-ig volt a Magyar Rádió elnöke, a közszférában szokatlan menedzseri szerződéssel. Ahogy javult a rádió helyzete, úgy nőtt a fizetése, és egy idő után a rádió kuratóriuma már nem volt hajlandó fizetni neki.
A kormány szerint az M8-as az egész ország számára kiemelt fejlesztés lenne, mert három meglévő autópályát kötne össze. Most az egyik szakasz építését készítik elő, az építkezés 2023-ban indulhat.
Elgondolkodtató számítással rukkolt elő egy amerikai pénzügyi blogger. Levezette, hogy egy az átlagnál négyszer többet kereső, egy gyermeket nevelő amerikai házaspár miért nem érzi gazdagnak magát, holott a jövedelme alapján a felső-középosztályba tartozna.
Ha minden igaz, végre megpróbálják megoldani, hogy ne szórakozhassanak csalók a budapesti jegyautomaták visszaadó nyílásainak eltömítésével. Az automaták javítása és további fejlesztése természetesen nem lesz olcsó.
Mindössze 18,2 milliárd forintért, azaz négyzetméterenként 56 ezer forintért vette meg a magyar állam az egyetlen komoly, piacképes Quaestor-örökséget, a leendő olimpiai helyszínként is szóba jött DunaCityt. A kötvényeseknek ebből nem jut egy fillér sem.
Nagy-Britanniából érkezett a legtöbb nevezés, de jönnek futók Új-Zélandról, Chiléből, Costa Ricából, sőt Brazíliából is.
