Bemutatták a magyar Inter Traction Electrics második, saját fejlesztésű autóbuszát. Az egy éve elkészült háromajtós, városi változat után most a 12 tagúra tervezett típuscsalád második – kétajtós, elővárosi-helyközi – verzióját nézhették meg a közlekedési vállalatok vezetői és az újságírók.

A buszok gyártója a Mol által a nyáron felvásárolt budapesti ITK Holding leányvállalata. A járműveket a Mercedes úgynevezett járóképes – azaz motorral, sebességváltóval, kormány- és futóművel felszerelt – alvázára építik; ami viszont ezen felül van, azt hazai mérnökök tervezték. A német világcég hosszas minősítési eljárás alapján adta meg a magyar gyártónak azt a jogot, hogy a Debrecenben készülő buszokat Mercedes-emblémával hozza forgalomba.

A debreceni Mercedesek típusjele: Reform. A most bemutatott jármű hivatalos neve így Mercedes-Benz Reform LE, amiben az utolsó két betű jelentése: low entry, azaz alacsony belépésű. Ez annyit tesz, hogy a járműnek csak az első fele alacsonypadlós; teljesen alacsonypadlós, illetve csuklós buszok gyártását a németek nem engedélyezték a debrecenieknek.

Más irányban viszont egyre szélesebb az együttműködés. Már bejelentették, hogy a jövő év első negyedében záruló minősítési eljárás sikere esetén a magyar gyártó a Mercedes Sprinterek továbbfejlesztett, minibusz változatait is készíteni fogja.

Tegnap írták alá azt a szerződést is, amellyel az ITK újabb, 20 hektáros területet vásárol Debrecen határában. Meglévő gyára – amely egyúttal fejlesztési és képzési centrumként is működik – évi háromszáz darabos szériára képes; a leendő új üzemben, mint Kossa György elnök-vezérigazgató a HVG-nek elmondta, akár háromszor ennyi jármű is készülhet majd évente.

A Mercedes-Benz Reform tavaly bemutatott városi változata az ősszel kapta meg a típusbizonyítványt, így már a sorozatgyártása is megkezdődött. Az első debreceni Mercedes holnap már munkába is áll a cívisvárosban, amelynek autóbusz-közlekedését már tizedik éve az ITK működteti – egyelőre Volvo buszokkal.