Majdnem szabályozott pénzügyek helyett biztos pillérek
A vállalkozások belső problémáiból eredő pénzügyi válságok jelentős része elkerülhető lenne. Mutatjuk hogyan.
Újabb 3 milliárd eurót biztosít a német kormány az ország autóiparának. Ezzel már 5 milliárd euróra emelkedik az állami támogatás összege, amellyel a gyengélkedő ágazatot próbálja versenyképessé tenni Németország.
Egymilliárd euro jut ebből a csomagból az elektromos autóipar támogatására - hangsúlyozta a berlini kormányszóvivő. Steffen Seibert elmondta-, hogy a kormány "hosszú távú strukturális változást" akar elérni ezzel a támogatással. "Tudjuk, hogy az ágazat nehéz helyzetben van, és ez több százezer ember munkahelyét fenyegeti" - mondta Peter Altmaier gazdasági miniszter.
Korábban Angela Merkel kancellár összehívta az iparág vezetőit és a szakszervezetek képviselőit, hogy tisztázzák a nehéz helyzetet, amelyet elsősorban a pandémia okoz, de nem csak az. A német autóipar versenyképessége csökken, különösen az elektromos autók terén nő a lemaradás. Mi sem mutatja ezt jobban minthogy az amerikai Tesla Berlin környékén építi új, elektromos autókat gyártó üzemét. Ilyen kihívás évtizedek óta nem érte a németek autóiparát.
Franciaország hasonló gondokkal küzd - ott Emmanuel Macron elnök 8 milliárd eurós támogatást nyújtott az autóiparnak.
A környezetvédők tiltakoznak
A Németországban különösen erős zöldek nem örülnek igazán a támogatási csomagnak- amint a Deutsche Welle erről beszámol. Környezetvédők azt kifogásolják, hogy a támogatás késlelteti a gyors áttérést a benzines és dízel járművekről a környezetkímélő autókra. A Bund környezetvédelmi szervezet szerint a hibrid autók támogatása hátráltatja a klímavédelmet, mert a járművek csak részben használnak elektromosságot.
Közben hétfőn jelentették be, hogy 500 millió eurós beruházással a Volkswagen fejleszti pozsonyi gyárát, és a közeljövőben 1 milliárd eurós fejlesztést terveznek Csehországban és Szlovákiában.
A kínai piac a fő vonzerő: a világ legnagyobb autós piaca gyorsan magára talált a koronavírus-járvány után. Ezért a német autóipart akár az anyaországban, akár külföldön elsősorban erre a piacra alapozza a számításait, miközben az európai piacokon stagnálás vagy visszaesés mutatkozik.
