szerző:
Lengyel Miklós
Tetszett a cikk?

A Bloomberg szerint sok légitársaság csődbe mehet, ha ez a nyár is olyan lesz, mint a tavalyi.

A koronavírus-járvány miatti válság elhúzódik, így legkorábban júliusban lehet nyitás. Ennek a légitársaságok mindenütt megihatják a levét – írja elemzésében a Bloomberg.

A portál példákat is hoz arra, mi várható idén. Ingyen változtathatnak az előzetes jegyfoglaláson az utasok idén nyáron – ígérte a Ryanair sajtóértekezletén, ahol mindenkit óvott a pániktól. A Tui, a világ legnagyobb utazási irodája júliusra halasztotta a szezonkezdést, ami két hónapos csúszást jelent.

A kormányok tisztában vannak azzal, hogy egy ilyen csúszás milyen veszteséget jelent a légitársaságoknak – ráadásul a tavalyi katasztrofális eredmények után –, de nem tehetnek mást, mert a koronavírus-járvány annak ellenére szörnyű pusztítást végez, hogy a legtöbb országban rohamtempóban halad az oltási kampány.

Normális körülmények között az olyan óriások, mint a Tui vagy a Ryanair, az év első három hónapjában rengeteg pénzt szereznek a nyári foglalásokból. Most mindez füstté válhat, mert a második nyár is a koronavírus áldozata lehet – a légitársaságokkal együtt. A British Airways tulajdonosa, az IAG SA új hitelt kényszerült felvenni, amelyben a Heathrow repülőtéren levő előnyös pozícióit használta fel jelzálogként.

Július elsején újra kell kezdődnie a nemzetközi utazási szezonnak – hangsúlyozta az Air France főnöke. Ben Smith rámutatott: "a harmadik negyedév a döntő a bevételek szempontjából". Épp ezért az Air France – sok más légitársasággal együtt – elszántan lobbizik a vakcinaútlevélért, és azért, hogy minél előbb legyen vége a lezárásoknak.

45 légitársaság jutott csődbe

Tavaly ilyen sok áldozata volt a koronavírus-válságnak, amelyet a többi légitársaság állami támogatással élt csak túl. Az idei szezonban nagyon bíztak az újrakezdésben, de ez mindinkább illúziónak bizonyul. Az Airports Council International szerint idén a normális forgalom 50 százalékára lehet számítani.

Ez elég lehet a túléléshez a legtöbb légitársaság számára, de csak akkor, ha a kormányok újra a zsebükbe nyúlnak. Az International Air Transport Association (IATA) szerint legkevesebb 80 milliárd dolláros állami támogatásra lesz szükségük a légitársaságoknak az idén.

Az Air France–KLM tavaly 12 milliárd dolláros állami támogatást kapott, idén újabb 10,4 milliárd eurót szeretne. A fapados légitársaságok jobb helyzetben vannak – írja a Bloomberg – mert eladhatják repülőgépeik egy részét, majd pedig visszalízingelhetik azokat.

A fenyegető likviditási válság mindenesetre mindenütt megváltoztatja a légitársaságok gazdálkodását. Az öregebb gépeket gyorsabban selejtezik ki, és az újak vásárlását jobb időkre halasztják. Sok új gépről le is mondanak, úgyhogy mind az Airbus, mind pedig a Boeing a kereslet visszaesésével kell, hogy számoljon.

A légitársaságok és az utazási irodák most Boris Johnson brit miniszterelnököt figyelik, aki korábban május 17-re jósolta a nyitást. Április ötig kell bejelentenie a brit kormányfőnek a nyitás dátumát, de sokak szerint csak jóval május 17-e után lesz – írja a Bloomberg a légi közlekedés borús perspektíváiról.

VELETEK VAGYUNK – OLVASÓKKAL, ÚJSÁGÍRÓKKAL!

A hatalomtól független szerkesztőségek száma folyamatosan csökken, a még létezők pedig napról napra erősödő ellenszélben próbálnak talpon maradni. A HVG-ben kitartunk, nem engedünk a nyomásnak, és minden nap elhozzuk a hazai és nemzetközi híreket.

Ezért kérünk titeket, olvasóinkat, hogy tartsatok ki mellettünk, támogassatok bennünket, csatlakozzatok pártolói tagságunkhoz, illetve újítsátok meg azt!

Mi pedig azt ígérjük, hogy továbbra is minden körülmények között a tőlünk telhető legtöbbet nyújtjuk a számotokra!