Lewis Hamilton

AP

A 2011-es Forma-1-es szezon első két futamát a tavalyi világbajnok Sebastian Vettel (Red Bull Racing) magabiztosan megnyerte, és miután megszerezte a pole pozíciót Sanghajban is, mindenki  biztosra vette a harmadik elsőséget is. A Kínai Nagydíj azonban már a verseny elején nem várt izgalmakat hozott.

Elsőként a rajt, ahol az élről induló Vettel rosszul váltott egyesbe, a motor felpörgött, ő pedig beragadt, így a McLaren mindkét pilótája, Jenson Button és Lewis Hamilton is megelőzte, sőt, kanyarokon keresztül még a harmadik helyért is harcolnia kellett Nico Rosberggel (Mercedes GP). Ráadásul kétszer váltott irányt a rajtnál, ami szabálytalan manővernek minősül, Hamilton már kapott korábban büntetést ugyanezért.

Az első körökben Vettel nem is nagyon támadta az előtte autózó britet, talán azért, mert az állítható hátsó szárnyakat (DRS-rendszer) csak a harmadik kör után lehetett használni az előzéseknél, másrészt a 2008-as világbajnok pilóta gumiai már a tizedik kör után látványosan kopni kezdtek, ami miatt erősen csúszkált az MP4-26. Közben, a 9. körben Jaime Alguersuari jobb hátsó kereke lerepült, így fel kellett adnia a versenyt.

A 14. körben már olyannyira kritikussá vált a helyzet, hogy előbb Vettel, majd az egyre gyorsabb tempót autózó két Ferrari (Felipe Massa és Fernando Alonso) is simán elé került, de az igazi meglepetés a boxutcában játszódott le. Button és Vettel egyszerre álltak ki, de a McLaren pilótája először tévedésből a Red Bull csapatánál állt meg, ami miatt másodperceket veszített, így Vettel meg tudta előzni a kerékcserénél.

A 25. körben Alonso több körön át tartó kergetőzés után megelőzte Michael Schumachert, a manőver egyetlen szépséghibája, hogy korábban szabálytalan helyen alkalmazta a DRS-t. A verseny közepére viszonylag lenyugodtak a kedélyek, de már tudni lehetett, hogy a gumikopás miatt a hajrá lesz újra izgalmas.

Az élen autózó Nico Rosberg csak a 40. körben jött ki kerékcserére, és nagy kérdés volt, milyen helyre tud visszajönni. Vettel visszaállt az élre, a boxból érkező Rosberg pedig éppen be tudott érni Hamilton elé a harmadik helyre, de a látványos tempókülönbség őt is csak két körön át tudta tartani. Ettől föggetlenül a Mercedes javulása érezhető volt a korábbi futamokhoz képest.

Hamilton pár körrel később megelőzte a második helyen autózó Massát is, és szép lassan megkezdte a felzárkózást a futamot vezető Sebastian Vettelre. Az már látszott, hogy a gumikopás miatt nagy harc várható kettejük között az utolsó körökben, és ebben a tekintetben a Red Bull Racing állt rosszabbul a vezető pozíció ellenére.

Látványosan csökkent a távolság kettejük között. Hamilton hat körrel a leintés előtt megérkezett Vettelre, aki viszont nagyon keményen védte az első helyet. Az 51. körben már nem tudta tartani tovább a jóval gyorsabb britet, aki türelmesen kivárta az előzésre legalkalmasabb helyet és időt. Sőt, Vettelnek a szintén feljövő Jenson Button miatt is aggódnia kellett.

Az utolsó előtti körben Mark Webber megelőzte Buttont, vagyis a tizennyolcadik helyről tornázta fel magát a dobogóra. Sőt, olyan iramot diktált, hogy ha egy körrel tovább tartott volna a verseny, még Vettel elé is bejöhetett volna, ez  az eredmény pedig a gumik kopása miatt újabb kérdéseket vet fel a futamok előtti kvalifikációs versenyben.

A háromkiállásos taktika eddig hatékonyabbnak bizonyul a kétkiállásosnál, Hamilton ezzel nyerte meg a sanghaji taktikai harcot. A 2011-es Forma-1-es szezon állását megtekintheti ide kattintva!