Raben Group
Raben Group

Több millió tábla csokoládé, autóalkatrész, de még egy tank is átrakásra kerülhet egy éjszaka alatt a gyűjtőszállításban (cross-docking), amivel szinte bármilyen alapanyag vagy késztermék 1-2 nap alatt eljuttatható Európa bármelyik pontjára. De miért gazdaságosabbak ezek a rendszerek, és mi történik addig, amíg a küldemény eljut a célig?

A cross-dock elnevezés az angol cross-docking, azaz az át-, vagy keresztbe dokkolás kifejezésből ered, és arra utal, hogy különböző földrajzi helyekről érkező (bedokkoló), és más földrajzi pontokra tartó küldeményeket rendszereznek megfelelő irányokba egy logisztikai centrumban.

Egy ilyen gyűjtőraktárban legfeljebb 12 órát tölt el egy csomag. A nap közben beérkező küldeményekkel estére megtelik a raktár, amiket aztán elképesztő sebességgel átpakolják a megfelelő zónákba, onnan pedig egy újabb szállítójárműre kerülnek, ami a célirányba tart.

Ezzel a módszerrel jelentősen lehet csökkenteni a költségeket, ami ráadásul nem is feltétlenül a logisztikai szolgáltatónál, hanem a megbízónál jelenik meg. Ugyan egy útra számolva lassabb a folyamat, de az egész rendszert nézve a gyűjtőszállítás összesen nagyjából 20 százalékkal kerül kevesebbe.

De miért is olcsóbb?

Régebben 4-5 raklap szállítása esetén a megrendelőknek irányfuvart kellett megvásárolniuk, aminél beült egy ember a furgonba, berakta az árut, és elindult mondjuk Zalaegerszegre, majd onnan visszajött, legtöbbször üres raktérrel. A gyűjtőszállítással egy jármű mindkét irányban árut szállít, ráadásul több megbízóét. Ezáltal sokkal hatékonyabb a rendszer, és jóval kevesebb üzemanyagra is van szükség egy-egy küldemény célba juttatásához.

Korábban a nagyobb cégek központi raktárakat tartottak fent, vevőszolgálattal, készletgazdálkodással – ezekből ment az áru minden célországba. Az, hogy hatalmas készleteket kellett egy helyen tárolniuk, nagy költséget jelentett nekik, és általában 15 százalék ráhagyással kellett dolgozniuk. A gyűjtőjáratok és a kisebb raktárak kialakításával viszont ezt a ráhagyást akár 5 százalékra is le lehetett csökkenteni.

„Európa-szerte több tucat ilyen logisztikai központtal (hubbal) rendelkezünk – mondja Pesti Róbert, a Raben Dunaharaszti logisztikai központjának vezetője. „A dunaharaszti központi cross-dock raktárunk egyszerre három szerepkört tölt be. „Átfolynak” rajta a belföldi küldemények, valamint része a cég nemzetközi hálózatának, tehát Európa egyik gyűjtőpontja, továbbá Budapest és a főváros környékének gyűjtő-elosztó helyi depója is.”

„Bár nem egyszerűbb a folyamat, de a költségek alacsonyabbak, hiszen olcsóbb, ha minél több címet teljesít egy-egy autó. Ha pedig a küldemények felvétele 1 helyre összpontosul, az idő-, pénz- és energia-megtakarítást jelent a rendszernek. A cross-docking megoldás arra is jó, hogy ha egy vevő többféle alapanyagot vagy terméket rendel. A gyűjtőraktárakban ilyenkor a különböző tételek bevárják egymást, és egyszerre indulnak a célállomás felé. Például a gumiszervizbe egy fuvarral érkeznek meg a különböző márkák téli abroncsai” – meséli Pesti Róbert.

Ahhoz, hogy a rendszer az év minden napján hatékonyan működjön, egy raktárak százaiból álló belföldi és nemzetközi hálózat, valamint precíz folyamattervezés, illetve összehangolt működés szükséges. A logisztikai szolgáltatóknak pedig nem elég gyorsnak és pontosnak lenniük, a költséghatékonyság is komoly ügyfélszempont a folyamatos hajszában.

A cross-dock megoldások hatékonyságára egyébként az egyik leghíresebb példa az Egyesült Államokból induló, mára a világ egyik legnagyobb kiskereskedelmi cége, a Wal-Mart volt. Ez a vállalat ismerte fel ugyanis először, hogy a készletek hagyományostól eltérő kezelésével költséget csökkenthet, a nagyobb méretű – és készletű – áruházak pedig raktárként is üzemeltethetőek, így el tudják látni áruval a kisebb üzleteket. Magyarországon például a Praktiker barkácsáruházak is ezt a módszert alkalmazzák: az összes egységükben van raktár. Így amikor egy szolnoki vevő megrendel egy terméket, lehet, hogy Pécsről, de lehet, hogy Esztergomból szállítják azt neki Szolnokra. Minden attól függ, hogy az adott termék éppen melyik raktárban található. Amely aztán felkerül a rendszeresen induló direktjáratra, és átrakás után érkezik a céljához.

 

Menetrendszerű gyűjtőjáratok

A Raben gyűjtőjáratokat teljesítő szállítójárműveinek rakterébe több megbízó áruja kerül, így a szállítási költség megoszlik. A kisebb mennyiségek esetében ez költséghatékony fuvarozási megoldást jelent. Gyűjtőjáratokat országokon belül, és országok között is menetrend szerint indítanak. A járatokat teljesítő kamionokon a hűtést, temperálást nem igénylő élelmiszereket tartalmazó raklapok jól megférnek az autóipari alkatrész gyártásához szükséges rúdacéllal, vagy éppen a barkácsáruház építőanyagaival, és egy paintball-lövő tankkal – mert a Raben már ilyen különleges járművet is szállított, illetve kezelt a raktáraiban. A cég Európában 12 országban van jelen több, mint 130 telephellyel. Ezek együttes raktárkapacitása megközelíti a 1,2 millió m2-t, a fuvarozást pedig nagyjából egy 8000 szállítójárműből álló flotta látja el.

Raben Group

Igenis lehetséges a zökkenőmentes kézbesítés! Mutatjuk, hogyan…

Hajlamosak a vállalkozások, webshopok minden, kézbesítéskor felmerülő problémát a logisztikai szolgáltató nem megfelelő szervezésére és lassúságára fogni. Pedig ők is sokat tehetnek azért, hogy késedelem nélkül mindent kiszállítsanak ügyfeleikhez. Mire figyeljünk vállalkozóként, hogy a megrendelőink elégedettek legyenek?

Tornagyőzelemre készül együtt Babos és Fucsovics

Tornagyőzelemre készül együtt Babos és Fucsovics

Lékai Máté legjobb napja: "Nyertünk és apa lettem!"

Lékai Máté legjobb napja: "Nyertünk és apa lettem!"

Náci karlendítésre emlékeztető mozdulatokat tett esküvőjén a Jobbik elnökének felesége

Náci karlendítésre emlékeztető mozdulatokat tett esküvőjén a Jobbik elnökének felesége

Gyászol a TV2

Gyászol a TV2

Most a Facebook a soros: olyan funkció jön, ami a civileket támogatja

Most a Facebook a soros: olyan funkció jön, ami a civileket támogatja

Párbeszéd: Polt egy normális demokráciában legfeljebb kecskét vezethetne

Párbeszéd: Polt egy normális demokráciában legfeljebb kecskét vezethetne