A Budapesti Közlekedési Központ közleménye szerint a munkaterület mellett a mostani hat helyett csak legfeljebb három sávnak lesz hely, mert kicserélik a megszűnő aluljáró födémjét. Az erre közlekedőktől türelmet kérnek, ennél kisebb forgalomkorlátozásra nincs módjuk ugyanis – fogalmaznak.

Szombattól a Budáról Pest felé közlekedőknek a munkaterület mellett körülbelül 100 méteres szakaszon a födémépítés miatt csak egyetlen sáv marad, amelyet a buszok és a többi jármű közösen használhatnak. Ezen a szakaszon 30 kilométer/órás sebességkorlátozás lesz.

Kerülni az Erzsébet híd pesti hídfője és a Szép utca között lehet majd, de valószínűleg itt is torlódnak majd a járművek, ezért jobb lesz inkább elkerülni az Erzsébet hidat. Ha itt dugó lesz, az érintheti a Hegyalja út forgalmát is, elsősorban csúcsidőszakokban.

BKK

Jobb lesz villamosozni és metrózni a busz helyett

A Pestről Budára haladóknak továbbra is két sávjuk lesz a korábbi buszfolyosó sávjaiban kialakított területen. A belső forgalmi sávot kizárólag a személygépjárművek használhatják.

Az egysávosítás miatt az 5-ös, 7-es, 7E jelzésű, 8-as, 112-es, 173-as, 173E jelzésű, 178-as, 233E jelzésű, valamint 239-es buszok menetrendje is borulhat. Aki teheti, használja inkább Dél-Buda felől a 47-es és 49-es villamost, Buda hegyvidéki részei felől pedig a 2-es metrót. Az egysávos szakaszon a buszoknak lesz elsőbbségük az autókkal szemben, ezzel is segítve a lehető leggyorsabb tömegközlekedést.

Az érintett buszok „Ferenciek tere M” nevű megállóját a mostaninál 20 méterrel hátrébb helyezik az Erzsébet híd felé az Astoria irányában.

Végleg megszűnik a Kossuth Lajos utca Szép utcai torkolatában kijelölt zebra, helyette az onnan 70 méterre lévő Semmelweis utcai átkelőhely használatát javasolja a BKK. A végleges forgalmi rendben új gyalogátkelőhelyet hoznak majd létre a korábbi két zebra között.

A Ferenciek terén az átépítés után a mostani soklépcsős, kényelmetlen aluljárók helyett a felszínen kelhetnek majd át a gyalogosok és a kerékpárosok, és a 15-ös és 115-ös buszoknak sem kell aluljárókba hajtaniuk. A látássérültek átkelését korszerű, jól érzékelhető taktilis jelzések segítik majd. Emellett lényegesen nagyobbá válik majd a metró aluljáró területe, mert az átépítésre kerülő Y alakú közúti aluljárót hozzákapcsolják.