Ma végre hivatalos formában is bemutatkozott a sokak által várva várt új generációs Focus, ami rengeteg fejlesztést hozott magával.
Az elődjénél sokkal modernebb és talán harmonikusabb külcsínt kapott újdonság hossza 1,5 centimétert nőtt, így már 4,38 méter. Mivel ehhez 1,5 centiméterrel kisebb magasság társul, az új Focus sportosabbnak hat a kifutó típusnál. De talán ennél is fontosabb változás, hogy a tengelytáv nem kevesebb mint 5,3 centiméterrel növekedett, ami minden korábbinál tágasabb beltérrel kecsegtet.
A mérnököknek sikerült elérniük, hogy a szerényebb légellenállású autó tömege 88 kilogrammot csökkenjen, és többek közt ez is szerepet játszik abban, hogy az új modell fogyasztása átlagosan 10 százalékkal mérséklődött.
A normál Focus mellett a kombi változatról is lehullott a lepel, melynek ötödik ajtaját (akár láblendítéssel) feltárva egy alaphelyzetben 575 literes tér tárul elénk, ami a hátsó üléssor lehajtásával egészen 1620 literig bővíthető.
A Titanium, Vignale és ST-Line felszereltségi szintek mellett újdonság az Active kivitel, mely enyhén szabadidőautósra faragott modell elsősorban 3 centiméterrel emelt felfüggesztéséről, illetve fényezetlen műanyag betéteiről ismerszik meg. Pontosan így néz ki:
A műszerfalon alaphelyzetben egy 6,5 colos képátlójú érintőkijelző található, mely a jobban felszerelt modellekben már 8 colos felülettel bír. A Ford Sync 3 rendszer a mai elvárásoknak megfelelően Android Auto és Apple CarPlay kompatibilis, ezenkívül pedig Wi-Fi hotspot, HUD és opcionálisan 675 W-os B&O hifi is található a kocsiban.
A 17, 18 és 19 colos kerekekkel rendelhető új Focus kapcsán említést érdemel továbbá az adaptív felfüggesztés, az adaptív tempomat, a sávtartó asszisztens, a jelzőtábla felismerés, a holttérfigyelő, a parkolósegéd, az akadálykikerülő kormányzási segéd, illetve a gyalogosfelismerő funkciós vészfék asszisztens.
A forgalmazás kezdetekor csak háromhengeres benzinmotorok lesznek elérhetők. A régi jó ismerős 1 literes erőforrás 85, 100 és 125 lóerős változatban rendelhető, az 1,5 literes változat pedig 150 és 180 lovas kivitelben készül. A 125 és 150 lóerős modellekhez egy új nyolcfokozatú automataváltó is kérhető. Ez utóbbi nem duplakuplungos, hanem egy hagyományos automata egység.
Dízelfronton a 95 lóerős 1,5 literes egység jelenti a belépőszintet, amit ugyanennek a motornak a 120 lovas változata követ a sorban (mindkettő 300 Nm-es). Később érkezik majd egy 150 lóerős és 370 Nm-es gázolajos erőforrás is, ami 2 literes lökettérfogatú. A két erősebb dízelmotorhoz is kérhető az új nyolcgangos automataváltó. Alapáron hatfokozatú kéziváltót kapunk.
A kereskedőkhöz nyár végén, ősz elején megérkező új Ford Focus hivatalos ára egyelőre ismeretlen. Német források 17 ezer eurós (5,3 millió forint) alapárral számolnak, a kombi pedig várhatóan 18 ezer eurós (5,6 millió forint) áron fog nyitni. A sportos ST verzió, illetve a 400 lóerősnek ígérkező mild-hibrid csúcsmodell, az összkerekes RS várhatóan 1-2 éven belül fog bemutatkozni.
A nagy rivális 8-as Golf 2019 júniusában debütál majd, tehát ennyi időbeli előnye van a kölniek ma leleplezett újdonságának.
Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
David Zucker, a Naked Gun rendezője biztosan nem nézi meg a Liam Neesonnal készült negyedik részt, mert az szerinte ötlettelen másolat lesz csupán. A ZAZ-trió egyharmadával Leslie Nielsen fingógépéről, a pilótás pedofilpoénokról, a Top Secret bukásáról és O.J. Simpsonról is beszélgettünk. És persze a Csupasz pisztoly 4-ről, amiből kihagyták.
Nem világos, hogy a leginkább szablyacsörgetésnek tekinthető kereskedelmi háború átmegy egy langymeleg állapotba, vagy augusztus elsején totális káosz lesz a vége.
Vajon eljön az idő, amikor a boltok nekünk fizetnek majd azért, hogy náluk vásároljunk? Nem tudni, de tény, történelem során volt néhány furcsa példa arra, mi miért került kevesebbe és ennek mi lett a következménye. Elek Péter hozott is párat a Duma Aktuál közönségének.
