„Ha rendes nyugdíjat kapnánk, nem lenne szükség a 30 ezer forintra” – miért dolgozik több mint százezer nyugdíjas Magyarországon?
Tavaly már 125 ezer fölé nőtt a nyugdíj mellett dolgozók száma.
A Széna tér és a Margit utca közötti szakaszon a tervek szerint június 15. és augusztus 10. között dolgoznak majd – közölte a BKV az Index kérdésére.
A munkát két ütemben végzik majd el, előbb a Széll Kálmán tér és a Mechwart liget, majd a Mechwart liget és a Török utca között. A felújítás érinteni fogja a 17-es villamos menetrendjét is.
A 4-es, 6-os vonal déli részén is rekonstrukció zajlik majd: várhatóan az Üllői út és a budai elágazás között lesz nyáron a felújítás, de arra részre még folyik a pályáztatás.
A lap azt is megkérdezte, miért van szükség ilyen gyakran felújításokra ezen a villamosvonalon. A BKV válasza szerint a nagykörúti villamosvonal Európa egyik legnagyobb forgalmú városi vasúti viszonylata, számos helyen extrém nagy keresztirányú gépjárműforgalom is terheli. A villamosvonal vágányhálózata ezért az átlagosnál nagyobb igénybevételnek van kitéve, a sínek jobban kopnak, a csatlakozó burkolatok hamarabb elhasználódnak. Azokat a szakaszokat, amelyekhez idén terveznek hozzányúlni, legutóbb több mint egy évtizede újították fel átfogóan. Ha az idei felújítások befejeződnek, akkor a nagykörúti villamos pályája szinte végig fel lesz újítva (kivéve a budai végállomások és a 4-es, 6-os elágazása közötti kis részeket), azaz nagyfelújítás egy darabig (5-10 évig) nem várható.
Tavaly az Oktogon és a József utca között javították a pályát, 2017-ben pedig szinte ugyanazt a szakaszt újították fel, de csak ideiglenesen, elavult technológiával.
