A közlekedési balesetek jelentős mértékben a fáradt sofőrök figyelmetlensége miatt alakulnak ki, de szerencsére már ez ellen is létezik védelem.
Kutatások és statisztikai adatok szerint a hajnali és a késő esti órákban azért szenvednek sokan balesetet, mert ilyenkor a sofőrök jelentős része kialvatlan vagy fáradt. Ilyen esetben jelentősen megnő a reakcióidő, és akár annak is fennáll a veszélye, hogy a kormány mögött ülő elalszik, ilyenkor pedig a másodperc töredéke alatt megtörténik a baj.
Az autógyártók az ilyen és ehhez hasonló esetek ellen úgynevezett fáradtságfigyelő rendszerek révén próbálják meg felvenni a harcot. Nem is olyan rég még csak a drága és jól felszerelt típusokba szereltek ilyen technikát, de ma már a széles rétegek által elérhető és megfizethető modellekben is megtalálható ez a sok életet megmentő funkció.
A legegyszerűbb védelmi megoldás, hogy az autó figyeli, hogy a sofőr mióta vezet megállás nélkül, és adott idő eltelte után egy kávéscsésze piktogram és egy figyelmeztető felirat kíséretében pihenésre próbál meg ösztönözni. A fáradtságfigyelők ezenkívül képesek monitorozni, hogy az autó mennyire halad egyenletesen a sávjában, és ha a sofőr pingpongozni kezd a felfestések között, akkor azonnal riasztanak.
A fejlettebb rendszerek ezenkívül össze tudják vetni a sofőr aktuális vezetési megnyilvánulásait a korábban regisztrált értékekkel, és ha az eltérés jelentős, azonnal érkezik a figyelmeztetés. A jéghegy csúcsát pedig azok a fáradtságfigyelők jelentik, melyek a fentieken túl a vezető arcát és szemmozgását is figyelik egy a kormány mögé, vagy az A-oszlopba rejtett kamera segítségével, és rögtön riasztanak, ha esetleg lecsukódik a sofőr szeme, vagy lefelé biccen a feje.
A legújabb technológia arra is képes, hogy a pupilla elemzéséből megállapítsa a sofőr glükózszintjének változását, és ennek alapján még a komolyabb bajok bekövetkezte előtt képes figyelmeztetni, illetve adott esetben értesíteni egy kórházat és akár a volán mögött ülő szeretteit. Az ilyen jellegű kamerák másik felhasználási lehetősége az arcfelismerés lehet, vagyis az autó képes lehet felismerni, hogy aktuálisan ki ül be a vezetőülésbe, és automatikusan betölti az ő előzetes tükör-, ülés- és hőmérséklet-beállításait.
Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
Nem csak a Pride-felvonulás előtt volt erősen kusza a jogi helyzet, a demonstráció után is egymást érik a kérdések. Ha az utolsó pillanatig bírsággal riogatták a résztvevőket, akkor mi, miért és kinek az utasítására változott a menet napjára? Az Ügyvédkör elnökét és egy volt belügyminisztert kérdeztünk.
2021 óta az 55 fontos csúcsról 10 fontra csökkent a Wizz Air részvényeinek árfolyama.
Utolérte az Audit is a német autóipar válsága. Egyre kevesebb motor készül Győrben, nagyobb nyári leállást is terveznek, leépítések várhatók.
A biztos pártválasztóknál 44-37-re vezet a Tisza a Fidesszel szemben, a Mi Hazánknál viszont erősen rezeg a léc a kutatás szerint.
A Tisza Párt elnöke szerint pár hónap alatt összeomlott a költségvetés.
A gyanúsított és az áldozat együtt indult Nagykanizsáról Ausztriába.
Csak olyan kiemelt cégek mentesülnek, mint a MÁV vagy az MVM.
Még mindig téma a budapesti Pride.
A Messinai-szoros alig pár kilométer, ennél jóval hosszabb hidat is képesek már építeni a szakemberek.
Máté Gábor 15 év után távozik.
