Az esztergomi gyárban készülő új lágyhibrid modell első példányai hamarosan megérkeznek a kereskedésekbe.
A Suzuki 2006-ban dobta piacra a kompakt crossoverek között versenyző SX4-et, amit aztán 2013-ban követett a második generáció, pontosabban az SX4 S-Cross. A típus a kicsit olcsóbb és kicsit kisebb Vitarával régóta a hazai eladási listák élén tanyázik és 2020-ra megújul.
A frissítést nem olyan könnyű észrevenni, mint a mostanság ugyancsak megújult Vitara esetében, ugyanis az SX4 S-Cross fényszórója változatlan maradt. A lényeges változás a lemezek alatt keresendő, ugyanis az SX4 S-Cross megkapta ugyanazt a lágyhibrid hajtásláncot, mint a Vitara. Ez nem elég a zöld rendszámhoz, ahhoz viszont igen, hogy jelentősen csökkentse a kocsi CO2-kibocsátását, és ily módon segíti a gyártót az új környezetvédelmi előírásoknak történő megfelelésben. (Az új előírások miatt idén jelentősen drágulni fognak az új autók.)
A 48 V-os lágyhibrid rendszer része a 140-ről 129 lóerőre csökkentett teljesítményű, 232 Nm-es csúcsnyomatékú 1,4 literes turbós benzinmotor, ami mellett egy 13 lóerős és 50 Nm-es villanymotor található. Ezenkívül egy 8 Ah-s akkumulátor is került a kocsiba, konkrétan a jobb első utasülés alá. A CO2-kibocsátás kiviteltől függően 132-139 grammról 104-110 grammra csökkent kilométerenként.
A kizárólag hatfokozatú kéziváltóval rendelhető hibrid SX4 S-Cross hazai alapára információink szerint 5 040 000 forint, ennyibe kerül ugyanis egy GL alapfelszereltségű modell. A GL+ 5 410 000 forinttól indul, a GLX pedig minimum 6 010 000 forint ellenében vezethető haza.
A felszereltségi szintek tartalma nem változott, viszont a 250 ezer forintos panorámatetőt a korábbiaknál több kivitelhez lehet rendelni. Az automataváltós új SX4 S-Cross várhatóan az év második felében érkezik majd meg a kereskedésekbe.
Összehasonlításképp, a hibrid Vitara hazai alapára 4 990 000 forint, vagyis a hibrid SX4 S-Cross 50 ezer forinttal kerül többe. Mindkét típus mintegy 500 ezer forinttal lett drágább a 2020-as modellévre.
Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
„A bukásoktól, brutális sérülésektől való félelem folyamatosan bennem van” – meséli Valter Attila országútikerékpár-versenyző a Penge podcast legújabb adásában, ahol arról is beszélget Szilágyi Áronnal és Kenyeres Andrással, hogy milyen gondolatok futnak át az agyán egy esés után, mekkora nyomást jelentett számára a 2021-es berobbanása, és milyen hatással vannak rá a kommentek.
Novák Előd szerint a Fidesz hülyét csinál magából.
Hosszú hallgatás után jelentkezett a kormányközeli közvélemény-kutató.
A magyarok nem keveset tettek hozzá a homoszexualitás kultúrtörténetéhez.
Nehéz-Posony Kata, a HVG ügyvédje minden kérdésre válaszol.
A jelentős indulótőkével is megtámogatott alapítvány már dátumot sem mond, mikorra várható a régóta ígért beruházás.
