Hatalmas üzletet nyer és hatalmas kockázatot vállal a 4iG a magyar hadiipari privatizációval
Mi volt a baj az állami tulajdonú hadiiparral és mit tud vele kezdeni az 4iG? És hol mond ellen Orbánnak Nagy Márton minisztériuma?
Az idei év végére szinte ellehetetlenült az első műszaki vizsgáztatás lehetősége a Nemzeti Közlekedési Hatóságnál (NKH) a Magyar Gépjármű-kereskedők Országos Egyesülete (MGOE) szerint,
a várakozási idő ugyanis országos szinten meghaladja az egy hónapot, Budapesten pedig a kettőt.
Úgy vélik az elfogadható várakozási idő maximum 3–5 munkanap lenne.
Tavaly 156 475 autó érkezett Magyarországra, ám az importautók számának növekedésével nem tartott lépést a vizsgálóállomások teljesítő képessége – írta közleményében a szövetség. Az MGOE azt kéri az illetékes minisztériumtól, hogy akár átszervezésekkel, akár túlmunkával növeljék meg a budapesti vizsgabázisok kapacitását úgy, hogy a várakozási idő legfeljebb 20 napra csökkenjen.
Azt is szeretnék elérni, hogy tegyék lehetővé a bejelentkezést a külföldi autók forgalomba helyezésére a budapesti vizsgálóállomásokon, mivel tapasztalatuk alapján a szervezési hibák miatt a várakozási idő két hónap, miközben a két vizsgabázis a kapacitásánál lényegesen kisebb hatékonysággal működik.
A napokban írt cikket a témában a Totalcar is, ők is megpróbáltak időpontot kérni a két budapesti vizsgabázison. Az egyikbe jövő március 17-re volt időpont, a másikba pedig február 16-ra. (A budapesti vizsgabázisokon éppen nyáron volt ügyészségi rajtaütés, amikor 11 vizsgabiztost letartóztattak.)
A lap szerint a Pest megyében üzemelő állami vizsgahelyek szintén telítettek. Egy vidéki állomás munkatársa szerint a megyékben hasonló a helyzet, mint Budapesten, de eleve kisebb kapacitással, sokszor egyetlen vizsgasorral és néhány vizsgabiztossal állják a rohamot.
Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
