Döbbenetes összeget készülnek elektromos autók fejlesztésére fordítani.
Az Daimler AG felügyelőbizottsága támogatja azt a pénzügyi tervet, amelynek keretében 2021 és 2025 között 70 milliárd eurót költenek majd villanyautós kutatási és fejlesztési projektekre, valamint az ezekhez szükséges ingatlanok és infrastruktúra létrehozása. A pénzből a legnagyobb részben a Mercedes személyautóinak elektromos változatainak fejlesztésére fognak költeni.
A nagy konkurens Audi is éppen a napokban jelentett be egy szintén komoly összegű fejlesztési csomagot, amelynek értéke 12 milliárd euró és 30 elektromos jármű létrehozását fedezi, amelyek közül 20 teljesen elektromos meghajtású lesz.
A Daimler pénzeinek egy részét elektromos teherautók projektjeire fordítják majd. A vállalatnak már vannak ilyen járművei, mint az eActros, ami egy kisebb hatótávú, városi, elektromos szállító autó.
Ola Källenius, a Daimler AG és a Mercedes-Benz AG igazgatóságának elnöke azt mondta, hogy a mostani lépéssel a villamosítási és digitalizációs átállást gyorsíthatják fel jelentősen.
A Mercedes egyelőre némileg hátrányban a többi prémium márkával szemben a teljesen elektromos járművek terén többek közt az egyik legnagyobb piacnak számító USA-ban. Példának okáért a Mercedes EQC modelljének értékesítését többször elhalasztották már az Egyesült-Államokban.
Mindenesetre a straégiát elfogadták, a Mercedes egyre több modelljének érkezik az elektromos megfelelője. Így képen is látható az E-osztály elektromos megfelelője EQE néven, illetve SUV-ként az EQS modell révén, valamint a kisebb EQA és EQB típusok, és az olyan exkluzív modellek is mint az 1200 kilométeres hatótávval kecsegtető EQXX.
Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
Leggyakrabban kiabálással, sértegetéssel, káromkodással és becsmérlő fenyegetéssel találkoznak a Heim Pál Országos Gyermekgyógyászati Intézet dolgozói, de előfordul, hogy a hozzátartozók vagy a betegek leköpik, megrúgják, fellökik vagy szexuálisan inzultálják őket.
A biztos pártválasztóknál 44-37-re vezet a Tisza a Fidesszel szemben, a Mi Hazánknál viszont erősen rezeg a léc a kutatás szerint.
A rendelkezés alól csak olyan kiemelt cégek mentesülnek, mint a MÁV vagy az MVM.
A kormányzati beruházási ügynökség ajánlgatott nekik két óriási területet a szomszédos Csomád külterületén.
Ha erre nincs jó válasz, a százezres menet csak színes emléknek lesz jó.
A Messinai-szoros alig pár kilométer, ennél jóval hosszabb hidat is képesek már építeni a szakemberek.
