Legelőször a jövőre bemutatkozó elektromos luxuslimuzinban, az EQS modellben lehet majd látni.
Közeleg a Mercedes legnagyobb presztízzsel bíró autójának, az S-osztálynak az elektromos megfelelője. Ez lesz az EQS modell, amely a gyártó szerint minden részletében alapvető újdonságokat fog tartalmazni. Az új generációs fejlesztések egyike az a hatalmas digitális műszerfal is, amely nem képernyőkből áll, hanem lényegében az egész kabintér első műszerfali részén végigfut.
A hivatalos elnevezése MBUX (Mercedes-Benz User Experience) Hyperscreen, ami egy mesterséges intelligenciával is felvértezett rendszer, amely hangutasításokra reagál, illetve folyamatosan tanul annak érdekében, hogy a használója várható igényeit, kereséseit, vezetés közbeni preferenciáit egyre jobban kiszolgálja.
A hatalmas kijelző hivatalos premierjére már nem kell sokat várni, hivatalosan január 7-én az amerikai CES 2021-en, a hagyományosan legnagyobb elektronikai vásáron bemutatják majd. Igaz, a járványhelyzet miatt most mindent csak virtuálisan.
A jármű gyártása is megkezdődhet 2021-ben a márka legnagyobb hagyományokkal rendelkező üzemében, a németországi Sindelfingenben indul. Az elektromos luxuslimuzin természetesen kiemelt helyet kap a márka kínálatában, ez lesz az első, amely a felsőkategóriás modellek számára kifejlesztett platformra épül.
Az EQS-ben a korábban kiadott információk alapján a padlózatába integrált akkumulátor kapacitása mintegy 100 kWh lesz, és a gyártó közlése szerint a WLTP-szabvány szerinti hatótávja körülbelül 700 kilométer körül alakul. Az autóban lévő villanyhajtás maximális teljesítménye 470 lóerő lesz, és 760 Nm-es nyomatékkal rendelkezik, ami elegendő ahhoz, hogy a 0–100-as gyorsulást alig 4,5 másodperc alatt le lehessen tudni. Az alacsony súlypontú luxusautó végsebessége 200 km/h feletti.
Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
2021 óta az 55 fontos csúcsról 10 fontra csökkent a Wizz Air részvényeinek árfolyama, a befektetők az elmúlt 15 céges jelentésből 13-ra negatívan reagáltak. A magyar gyökerű légitársaság életét a háborúk és az olajárak sem könnyítették meg, de a mélyrepülésben a menedzsment is szerepet játszott Bukta Gábor, a Concorde elemzője szerint.
A biztos pártválasztóknál 44-37-re vezet a Tisza a Fidesszel szemben, a Mi Hazánknál viszont erősen rezeg a léc a kutatás szerint.
A rendelkezés alól csak olyan kiemelt cégek mentesülnek, mint a MÁV vagy az MVM.
A Tisza Párt elnöke szerint pár hónap alatt összeomlott a költségvetés.
A gyanúsított és az áldozat együtt indult Nagykanizsáról Ausztriába.
A Messinai-szoros alig pár kilométer, ennél jóval hosszabb hidat is képesek már építeni a szakemberek.
A 15 év után leköszönő Máté Gábort váltja.
Úgy érzi, most nagyobb szükség van rá máshol.
