Szeretne azonnal értesülni a legfontosabb hírekről?
Az értesítések bekapcsolásához kattintson a "Kérem" gombra!
Az értesítés funkció az alábbi böngészőkben érhető el: Chrome 61+, Firefox 57+, Safari 10.1+
Köszönjük, hogy feliratkozott!
Hoppá!
Valami hiba történt a feliratkozás során, az oldal frissítése után kérjük próbálja meg újra a fejlécben található csengő ikonnal.
Már feliratkozott!
A böngészőjében az értesítés funkció le van tiltva!
Ha értesítéseket szeretne, kérjük engedélyezze a böngésző beállításai között, majd az oldal frissítése után kérjük próbálja meg újra a fejlécben található csengő ikonnal.
[{"available":true,"c_guid":"aa71d831-7350-4437-8490-b727f0bfc11f","c_author":"Balogh Csaba","category":"360","description":"Friss adatok mutatják, hogyan és mennyire alakítja át az elektromos szegmens az autónagyhatalmi játszmákat. Globálisan Kína, Európában pedig a Volkswagen tör éppen előre.","shortLead":"Friss adatok mutatják, hogyan és mennyire alakítja át az elektromos szegmens az autónagyhatalmi játszmákat. Globálisan...","id":"20250425_hvg-elektromos-autok-piaca-kina-byd-tesla","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/aa71d831-7350-4437-8490-b727f0bfc11f.jpg","index":0,"item":"d742936a-4a1c-4a39-9dbd-bc6b36af710f","keywords":null,"link":"/360/20250425_hvg-elektromos-autok-piaca-kina-byd-tesla","timestamp":"2025. április. 25. 13:30","title":"Belevágtak, majdnem bebukták az egészet, aztán megcsinálták: mi ez a sok kínai autó az utakon?","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":false,"c_ishvg360article":true,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null},{"available":true,"c_guid":"eb78be5b-d4aa-49eb-b28b-89f242951eb1","c_author":"hvg.hu","category":"itthon","description":"T. Sándort a bíróság kábítószer-kereskedelemmel vádolta.","shortLead":"T. Sándort a bíróság kábítószer-kereskedelemmel vádolta.","id":"20250425_tek-ongyilkossag-torokbalint-rossz-cim-drogdiler","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/eb78be5b-d4aa-49eb-b28b-89f242951eb1.jpg","index":0,"item":"240bb554-84b6-491a-b023-1670c1cd8ed7","keywords":null,"link":"/itthon/20250425_tek-ongyilkossag-torokbalint-rossz-cim-drogdiler","timestamp":"2025. április. 25. 10:55","title":"Meghalt a férfi, aki egy TEK-intézkedés közben akart öngyilkos lenni","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":false,"c_ishvg360article":false,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null},{"available":true,"c_guid":"bd73097a-bd0d-4e68-9cd4-70c1171c6c7b","c_author":"Földes Márton","category":"360","description":"Éledezik a belengetett magyar-szerb védelmi és hadiipari szövetség, mégpedig egy balkáni lomtalanítás formájában. Belgrád viszi a már csak alkatrésznek jó magyar MiG-et, a kiszuperált radarrendszert meg a matuzsálem BTR-flottát, de még sokba kerülhet ez a jó üzletnek látszó leselejtezés. Vucsics szerint szerb gyalogsági harcjárműveket vehet a honvédség.","shortLead":"Éledezik a belengetett magyar-szerb védelmi és hadiipari szövetség, mégpedig egy balkáni lomtalanítás formájában...","id":"20250425_hg-balkani-lomtalanitas-lazar3-Aleksandar-Vucic-fegyverkereskedelem-katonai-szovetseg-egyuttmukodes-Magyar-honvedseg-BTR","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/bd73097a-bd0d-4e68-9cd4-70c1171c6c7b.jpg","index":0,"item":"36cbdd95-c5af-4317-9bb3-a9462982df8f","keywords":null,"link":"/360/20250425_hg-balkani-lomtalanitas-lazar3-Aleksandar-Vucic-fegyverkereskedelem-katonai-szovetseg-egyuttmukodes-Magyar-honvedseg-BTR","timestamp":"2025. április. 25. 06:40","title":"Intenzív fegyverkereskedelemben csúcsosodik ki a szerb-magyar katonai szövetség","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":false,"c_ishvg360article":true,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null},{"available":true,"c_guid":"06ae7af8-f199-4706-bb4d-fee9fd91a535","c_author":"HVG","category":"tudomany","description":"A jövőben saját képgeneráló alkalmazást dob piacra az Adobe, amely alapját a vállalat által fejlesztett Firefly mesterséges intelligencia adja.","shortLead":"A jövőben saját képgeneráló alkalmazást dob piacra az Adobe, amely alapját a vállalat által fejlesztett Firefly...","id":"20250425_adobe-firefly-mesterseges-intelligencia-alkalmazas","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/06ae7af8-f199-4706-bb4d-fee9fd91a535.jpg","index":0,"item":"024c80c5-72b6-47fd-8135-1fe8e3d31286","keywords":null,"link":"/tudomany/20250425_adobe-firefly-mesterseges-intelligencia-alkalmazas","timestamp":"2025. április. 25. 17:33","title":"Jön az Adobe saját képgeneráló alkalmazása, androidos eszközökre, iPhone-ra és iPadre is le lehet majd tölteni","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":false,"c_ishvg360article":false,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null},{"available":true,"c_guid":"10550538-0fec-423d-8a9a-316ef83017c7","c_author":"hvg.hu/MTI","category":"vilag","description":"Hannah Dugant az igazságszolgáltatás akadályozásával vádolják.","shortLead":"Hannah Dugant az igazságszolgáltatás akadályozásával vádolják.","id":"20250425_egyesult-allamok-wisconsin-fbi-illegalis-bevandorlo-szokes-birono","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/10550538-0fec-423d-8a9a-316ef83017c7.jpg","index":0,"item":"497c5e78-8ad7-488e-afad-d3b47a7f40d3","keywords":null,"link":"/vilag/20250425_egyesult-allamok-wisconsin-fbi-illegalis-bevandorlo-szokes-birono","timestamp":"2025. április. 25. 20:42","title":"Őrizetbe vettek egy amerikai bírónőt, aki az FBI szerint segített elszökni a bíróságról egy illegális bevándorlónak","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":false,"c_ishvg360article":false,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null},{"available":true,"c_guid":"ace4b0f0-49cd-4070-b35b-d0f52593bb75","c_author":"Balizs Benedek ","category":"sport","description":"Az NFL Draft egyik legnagyobb sztárjára, Shedeur Sandersre sokáig nem csapott le senki, de Donald Trump legalább körbehízelegte.","shortLead":"Az NFL Draft egyik legnagyobb sztárjára, Shedeur Sandersre sokáig nem csapott le senki, de Donald Trump legalább...","id":"20250426_nfl-draft-shedeur-sanders-atveres-donald-trump-video","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/ace4b0f0-49cd-4070-b35b-d0f52593bb75.jpg","index":0,"item":"b1eaaa49-897c-4206-b23f-0d6df419e789","keywords":null,"link":"/sport/20250426_nfl-draft-shedeur-sanders-atveres-donald-trump-video","timestamp":"2025. április. 26. 20:00","title":"Csúnya átverés áldozata lett az amerikai sportoló, majd Donald Trump lehülyézett mindenkit – videó","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":false,"c_ishvg360article":false,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null},{"available":true,"c_guid":"d52ff107-cd0a-4933-bfa9-d056f005ce00","c_author":"HVG","category":"tudomany","description":"A géntechnológia csillagaként indult egy amerikai startup, a 23andMe, azonban egy óriási adatszivárgást követően lefele tartó spirálba került. Jelenleg éppen kongresszusi vizsgálat folyik ellen, mivel egyre nagyobb a félelem, hogy amerikaiak millióinak legszemélyesebb és legállandóbb adatai kerülhetnek rossz kezekbe.","shortLead":"A géntechnológia csillagaként indult egy amerikai startup, a 23andMe, azonban egy óriási adatszivárgást követően lefele...","id":"20250426_23andme-vallalat-csod-usa-kongresszusi-vizsgalat-dns-tesztek-genetika","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/d52ff107-cd0a-4933-bfa9-d056f005ce00.jpg","index":0,"item":"c6bf6c58-d8ce-48d2-a6a0-6f70b8e686e9","keywords":null,"link":"/tudomany/20250426_23andme-vallalat-csod-usa-kongresszusi-vizsgalat-dns-tesztek-genetika","timestamp":"2025. április. 26. 20:03","title":"Már az amerikai kongresszus is vizsgálja az otthoni DNS-teszteket végző vállalat csődjét","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":false,"c_ishvg360article":false,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null},{"available":true,"c_guid":"80e150a7-db7c-425d-950d-cbbd733cfe70","c_author":"Gergely Zsófia","category":"itthon","description":"Mindent felülír az a cél, hogy Orbán Viktor rendszerét el kell takarítani, ezért muszáj 2026-ban a legerősebb ellenzéki pártra szavazni, „eszközként használva Magyar Pétert” – mondja Pankotai Lili. De a diákaktivista szerint a támogatást nemcsak megadni lehet, hanem elvenni is, mert a „slimfittes csávót” ugyanúgy el lehet takarítani, „ha nem azt csinálja, amiért megválasztottuk”. A HVG podcastjából az is kiderült, hogy a tanárok melletti tüntetésen elmondott, „6 darab” trágár kifejezést tartalmazó versével ismertté vált Pankotai hatévesen még az édesanyjával kopogtatócédulákat gyűjtött a Fidesznek, és szerinte akár a kormánypárt reklámarca is lehetne. Miért van az, hogy a generációja „leszarja”, hogy csúnyán beszél? Miért öltözik be mohácsi busónak minden évben? Hogyan készül kifejezetten a megmondószerepre egy sor különórával? Miért szervez fiatalokból álló csapatot annak érdekében, hogy mozgósítsa a választókat a jövő évi választások előtt? És mit válaszolna, ha a Tisza felkérné országgyűlési képviselőjelöltnek? Nézze meg Gergely Zsófia interjúját!","shortLead":"Mindent felülír az a cél, hogy Orbán Viktor rendszerét el kell takarítani, ezért muszáj 2026-ban a legerősebb ellenzéki...","id":"20250425_pankotai-lili-podcast","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/80e150a7-db7c-425d-950d-cbbd733cfe70.jpg","index":0,"item":"72c2a6ce-69c7-4ded-9c2d-0a86f7064edd","keywords":null,"link":"/itthon/20250425_pankotai-lili-podcast","timestamp":"2025. április. 25. 15:38","title":"Pankotai Lili: Magyar Péter szekerét tolom, mert az mindannyiunk szekere, akik kormányt akarunk váltani","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":false,"c_ishvg360article":false,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null}]
Nagyobb, nehezebb, nem praktikus – ez a negatív trend jellemző az autógyártásra, és ezt a divatot csak a...
Lamborghini Aventador
Nagyobb, nehezebb, nem praktikus – ez a negatív trend jellemző az autógyártásra, és ezt a divatot csak a könnyűszerkezetes felépítmények elterjedésével lehet megfordítani. Hogyan és milyen anyagokkal lehetséges ez, az alábbi összefoglalóból megtudhatják.
A legtöbb modern autó túlsúlytól szenved. Ez a divat az összes járműosztályban. Minden új járműgenerációval nő az úszógumi. A 70-es évek végén egy VW Golf 1-es 750 kg-ot nyomott, annyit, mint napjainkban egy Smart fortwo. Az aktuális Golf modell gyári súlya 1,23 tonna.
Mi vezetett az automobilok elhízásához? Az egyik ok a magasabb biztonsági követelmények bevezetése. A merevebb és robosztusabb szerkezetek jobban védenek balesetkor, amit csak több és nehezebb anyagokkal tudtak megoldani. A másik fontos súlynövelő tényező a komfortosabb felszereltség. Míg az első Golfot anno gyakran rádió nélkül szállították, a mai modellt legtöbbször már navigációval, minden ajtóban elektromos ablakemelővel, fedélzeti számítógéppel, hővédő üvegezéssel és klímával szerelik fel.
95 gramm szén-dioxid 2020-tól A harmadik ok pedig onnan ered, hogy minden modell már szinte megszokásból nagyobb lesz, mint az elődje. Hogy a kocsik ne legyenek egyre nehezebbek, a gyártók csökkentik az anyagvastagságot, egybeolvasztják a különböző funkciókat egy és ugyanaz felépítmény elembe. De a legtöbbször nem érnek el vele többet, mint a status quo megtartását. Ehhez jön még a törvényalkotó nyomása a fogyasztási adatok terén. 2020-tól ugyanis az egyes gyártók autói darabonként átlagosan 95 gramm szén-dioxidot bocsáthatnak ki kilométerenként.
A karosszéria súlyának már csak azért is szükségszerű a drasztikus csökkentése, mert a hatékonysági technológia a legtöbbször többletsúly formájában valósul meg – így van ez a hibrid és az elektromos hajtásnál is. Egy kompakt e-autónál, mint a tervezett BMW i3, az elektromos hajtómű az akkumulátorral együtt több, mint 100 kiló, ami egyébként több mint a hagyományos járműnél a meghajtó szerkezet súlya. Igaz, hogy már elavultnak számít a régi hagyományos karosszéria anyagok alkalmazása, de mégis segíthet a súlycsökkentésben. A magas szilárdságú acél azonos merevséget biztosít kevesebb súlynál és ezáltal kitűnően alkalmazható elsősorban a gyűrődési zónában.
A Mazda ezt a szempontot olyan konzekvensen követi, mint mostanság semelyik másik autógyártó. A kompakt Mazda 2 után a japánok 2012-ben hozzák Magyarországra a CX-5 kompakt hobbiterepjárót, amelyben acél könnyűszerkezetet használtak fel. Mindkettő több mint 100 kilóval könnyebb, mint a konkurensek hasonló modelljei. Az alumíniumból és termoplasztból készült motorháztető és ajtóburkolat vagy a magnéziumos műszerfal is hozzájárul a súlycsökkentési törekvésekhez.
A beszállítók további fogyókúrás ötlettel is előálltak: a Continental poliamidból készült motortartó bakot épített be a Porsche Panamerába, illetve egy sebességváltó kereszttartót is készített hasonló anyagból, amit a BMW az 550i GT-nél is használ. A Johnson Controls egy hátsóülés-szerkezetet fejlesztett ki vékonylemez és alumínium összeragasztásból, ami egyharmad súlycsökkenést eredményezett. Az IFC Composite Már 1,3 millió üvegszállal megerősített műanyag laprugót adott el 40 tonnás teherautókba, ami 66 kg (acél) helyett 17 kg-ot nyom a mérlegen.
Diákmunka Már régóta aktívan részt vesznek az ilyen jellegű fejlesztésekben az egyetemek és főiskolák. A VW a drezdai könnyűszerkezetű felépítmény és műanyag-feldolgozóipari intézettel közösen kutatja nagy teherbírású, könnyűszerkezetű elemek előállítását textil-megerősítésű termoplasztból.
Különösen a szénszálas technológia keresett. A szakzsargonban karbonnak nevezett anyag műgyanta és a karbonszál (CFK) keverékéből áll össze. A négykerekűeknél a CFK-t eddig csak és kizárólag a versenysportban alkalmazták nagy ráfordítást igénylő kézi munkával. A know-how-tól függően a szénszálas anyag 80 százalékkal könnyebb, mint egy hasonló keménységű acéldarab.
A CFK az ára miatt a közeljövőben továbbra is csak a prémium szektor vagy az imídzshordozók privilégiuma marad. A nagybani használata még túl drága lenne. Szakértők az acélból, alumíniumból, magnéziumból és műanyagokból összerakott felépítményt látják az ideális megoldásnak. Ettől függetlenül a BMW az új i3 karosszériáját karbonból készítteti.
Évente tízezer BMW i3 A BMW 2013-tól tízezer i3 gyártását tervezi úgynevezett transfer molding eljárással. Ez azt jelenti, hogy az előre leszőtt karbonszövet negatív formába helyezése és a műgyanta befecskendezése, valamint a nyomás és magas hőmérséklet alatti megszilárdulása között csak pár perc telhet el – az eljárás ismerői kevesebb, mint 10 percről beszélnek, ami az iparágban konkurencianélküli gyorsaságnak számít.
A drezdai intézetnek ezzel szemben csak harminc másodpercre van szüksége ahhoz, hogy előállítson egy elemet termoplaszt szálakból. A szénszálakat és a műgyanta csíkokat egymásba fonják és lapokat préselnek belőlük. Ezeket felforrósítják, formába öntik, majd alacsony hőmérsékleten és nyomás alatt lehűtik.
Karbon Hogy milyen szerepet játszik a karbonszál az autógyártásban, jól látszik a BMW és az SGL-csoport közötti együttműködésből. Éppen most avattak fel egy gyárat az Egyesült Államokban, hogy ott költséghatékony karbonszál-gyártást végezzenek a BMW i családjához. Az SGL-nél a múlt évben az autóiparnak készített alkalmazások még csak a bevétel öt százalékát tették ki. Úgy számolnak, hogy 2015-ig ez a részesedés megháromszorozódik. Susanne Klatten nagyrészvényesen keresztül a BMW 22,5 százalékkal rendelkezik az SGL-ben. Noha VW a részvények 9,9 százalékos tőkerészesedéssel bír az SGL-ben, még sincs fejlesztési együttműködés. A VW leányvállalata az Audi ezzel ellentétben a Voith autóipari beszállítóval a karbonszál-technológia területén együttműködést kötött, hasonlóan mint a Mercedes a Toray vegyipari óriással.
A fogyasztás témája azonban nem az egyedüli mozgatórugója a súlycsökkentésnek – ez ugyanis csak az aerodinamika és a meghajtási hatékonyság összekapcsolásával hatékony. Ahhoz, hogy ezt bebizonyítsák, egy Seat Ibiza Cuprát először csak egy sofőrrel, utána 100 kg plusz súllyal egy előre meghatározott fogyasztási szakaszra küldtek. A különbség: 0,1 liter/100 kilométer többletfogyasztás volt. A gyorsításnál, fékezésnél és a keresztdinamikában a megrakodott tesztautó ezzel szemben érezhetően rosszabbul reagál.
Szénszálas szerviz A szénszálas technológiák alkalmazásával átalakul a karosszéria-szervizelés. A balesetek után már maga a kár lokalizálása is kényes. Drezdában a karbon-elemeket ezért computer-tomográfiai (CT) vizsgálatnak vetik alá. Az alumínium autókhoz hasonlóan külön karbon javító központokra lesz szükség. Már most kezd kirajzolódni egy új iparág, mely a karbon-elemek újrahasznosítására specializálódik és granulátumot készít belőle. A tiszta karbon helyett a tömeggyártásban a kevert eljárás fog érvényesülni. Így például egy kabriónál az A-oszlop szénszállal megerősített műanyagból készülhetne és így megfelelhetne a biztonsági követelménynek az autó felborulásakor. Egy hasonló alkalmazási terület lenne a B-oszlop merevítése szénszállal, ahelyett, hogy az egészet magas szilárdságú acélból gyártanák.
Úgynevezett space-frame keretet alumíniumból - amilyet például az Audi használ- egy CFK-ból készült padlóaljzattal lehetne összeragasztani. Ez még pluszban pénzt spórolna az összeszerelésnél, mivel kevesebb felépítési lépésre lenne szükség. A szénszálas kompozitokat a jövőben elsősorban ott fogják alkalmazni, ahol a felépítmény elemei a gyorsítást végzik, úgy mint a motor, a kardántengely, felnik és futómű lengéscsillapítók – itt a könnyűszerkezetű felépítménnyel drasztikus fogyást érhetnek el.