A VEKE a budapesti közlekedési fejlesztésre szánt uniós források állítólagos elvonásáról szóló vitához szólt hozzá a keddi facebookos bejegyzésben.

Ebben egyebek mellett azt írják, hogy a közlekedési nagyberuházások a Kohéziós Alapból mennek, amihez nincs olyan kitétel, hogy egy fejlett régió nem kaphat belőle. A korlátozó szabály a Regionális Fejlesztési Alapokra érvényes, de ott sem teljes a tiltás, lesz is VEKOP néven régiós program, amiből a szokásos közlekedésfejlesztési célokra lehet költeni, így például az esélyegyenlőség javítására, utastájékoztatásra, megállóhelyekre, kerékpáros infrastruktúra-fejlesztésére.

A főváros letett ugyan egy 1000 oldalas anyagot a kormány asztalára a 3-as metró rekonstrukciójáról, de azt a BKV állította össze, és nem engedélyes vagy kiviteli tervek gyűjteménye, amelyekre egy uniós projektnél szükség lenne. Az ezek elkészítésére vonatkozó közbeszerzést még le sem folytatta a főváros – tették hozzá.

Hivatkoznak a Népszabadság keddi cikkére, amely szerint az Európai Bizottság képviselői informálisan már jelezték, hogy a városi közlekedés fejlesztésének teljes törlése elfogadhatatlan, a fővárosi közlekedési beruházások leállítását nem fogják jóváhagyni.

A VEKE szerint „a 3-as metró állapota annyira gáz”, hogy összedőlhet, mire uniós projekt lehetne a felújításából. „Éppen ezért helyes, ha nem erre fordítjuk az uniós forrásokat Budapesten, hanem más, új infrastruktúra építésére, mint például a villamos- és trolihálózat hiányosságainak felszámolása, vagy a 2-es metró és a gödöllői HÉV összekötésére” – véli. Szerintük a 3-as metróra más, gyorsabban használható forrást kell találni, méghozzá azonnal. „A megoldás egyébként adott, ajánlatok vannak” – tették hozzá, konkrétumokat itt nem írtak.

A Tarlós István főpolgármester és Lázár János miniszterelnökségi miniszter közötti vitára utalva a VEKE-sek megjegyezték: a háború állása egyelőre döntetlen, a háborúzók egyikének sincs igaza, a vesztesek pedig az utasok és az ország.