A Paksi Atomerőmű fűtőanyaga, az uránium-dioxid pasztillák formájában érkezik Oroszországból. Az alapanyagot az atomerőművek ellátására szakosodott TVEL óriásvállalat szállítja orosz poggyászkocsikra hasonlító speciális vagonokban.

A 2-5 vagonos szerelvény Záhonynál lép be az országba, ahol a tengelyátszerelés után kiegészül a vonat két végén 1-1 közvetítőkocsival és a kommandósokat szállító 1-1 kormányzati kocsival. Innen nyílt titok a vonat útvonala: Cegléden át Kiskunfélegyházáig jut, ahol Kiskunhalas felé veszi az irányt. Innen Baján, Bátaszéken, Rétszilason és Mezőfalván át megy Paks felé.

Pakson a szerelvényről lekapcsolják a kormányzati kocsikat, a vonat érdemi részét pedig behúzzák az erőmű iparvágányára. Az atomvonat Paks környékén már éjjel jár, a dátumokat, időadatokat az illetékesek igyekeznek minél tovább titokban tartani. A rendszer a maga módján jól működik, az átlagemberek a legritkább esetben érzik bármi jelét annak, hogy az éj leple alatt egy különleges vonat járt a környékükön.

Az atomvonat kirakodása néhány napot igényel, az üres szerelvény már semmilyen különleges figyelmet nem kap. Nincsenek kommandósok, a vagonok pedig egyszerű tehervonatokba sorozva jutnak el Záhonyba. A két kormányzati kocsit még a rakott vonat közlekedésének éjjelén elviszik Paksról Budapestre – olvasható a beszámolóban.