Bemutatta az Airbus a következő generációs keskenytörzsű repülőgépek potenciális műszaki megoldásait, az A320-as típuscsalád utódja a 2030-as évek második felében állhat majd forgalomba.
A francia gyártó az Airbus Summit 2025 rendezvényén felvázolt elképzeléseiről állítja: azok segítségével érhető el a légiközlekedés 2050-re tervezett karbonsemlegessége.
Az eseményen az Airbus többféle, jelenleg vizsgálat alatt lévő műszaki koncepciót is bemutatott, amelyeket alkalmazhatnak az újgenerációs keskenytörzsű repülőgépen. Ezek közül kiemelkedik a kedvezőbb aerodinamikai tulajdonságokkal rendelkező, mainál jóval nagyobb fesztávolságú, behajtható szárny, valamint a mai zárt szerkezetű helyett nyitott hajtóművek. A toulouse-i gyártó mindezek mellett a legújabb generációs akkumulátorokat is vizsgálja, amelyek a könnyű szerkezetes anyagok mellett hozzájárulnak a hibrid meghajtás és fedélzeti rendszerek bevezetéséhez.
Ezekkel a megoldásokkal a most forgalomban lévő A320neo típusokhoz képest további 20–30 százalékos fogyasztás- és kibocsátáscsökkentés érhető el. Emellett fontos kritérium, hogy akár 100 százalékban fenntartható forrásból származó kerozinnal (SAF) is üzemképes legyen az új típus. A végső cél a nulla károsanyag-kibocsátás.
Karim Mokaddem, az Airbus kutatásért és technológiáért felelős vezetője hangsúlyozta, a vállalat szakemberei folyamatosan dolgoznak azon, hogy véglegesítsék a hajtóművek, szárnyak műszaki tartalmát és egyéb innovatív megoldásokat, amint azok eléggé kiforrottak lesznek.
Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Tech rovatának Facebook-oldalát.
A magabiztos Tisza-előnyt mérő, június elején készült Medián-kutatásban azt is megvizsgálták, milyen hatással lennének a különböző összefogás-kombinációk Magyar Péter pártjára.
Egész Európát érintő azonnali visszahívási kampány indult.
A SpaceX egy dinamikus felületen közvetíti, merre jár a Dragon űrhajó.
Ezzel segítenék, hogy az utasok gyorsabban találják meg a helyüket.
