A kormány március végi határidőt szabott magának, hogy kidolgozza, miként lehetne versenyképessé tenni a vasúti árufuvarozást, ám addig is a szakma képviselői igyekeznek ötleteket adni.
Aligha tippelne bárki arra, hogy Európában a vasúti áruszállítás aránya éppen az Alpok hegycsúcsai között nőtt a legdinamikusabban az elmúlt években. Igaz, ehhez olyan hatalmas beruházások is kellettek, mint a Ceneri-bázisalagút, amelyet 2020-ban adtak át, és amelynek köszönhetően Svájcban a következő évben negyedszázados rekordot elérve az áruk 74,4 százaléka már vasúton utazott, miután a jellemzően Rotterdamból induló kamionok egy részét is felrakták vonatra Európa déli-délkeleti irányába.
Magyarország sík vidékén elvileg a svájci töredékébe kerülne a vasút fejlesztése, mégsem épülnek meg azok a vágányok, amelyek szükségesek lennének ahhoz, hogy az áruforgalmat nagyobb arányban lehessen átterelni a vasútra. A kormány is érzi, hogy baj van, legutóbb ez év tavaszára ígérte, hogy megalkotja a vasút versenyképességi programját, amelyet most beelőztek a szakma képviselői, hátha meghallgatásra találnak kívánságaik.
A Vasúti Árufuvarozási Gazdaságossági és Teljesítménynövelő Akciótervet, röviden a VÁGTA programot a Hungrail Magyar Vasúti Egyesület dolgozta ki, hogy megállítsák az ágazat drasztikus visszaesését. Miközben közúton húsz év alatt csaknem másfélszeresére nőtt a megmozgatott áruk mennyisége, vasúton a tizedével csökkent, így ma már a vasút az áruforgalomnak csak az ötödét viszi el.
A július 1-i határidő előtti utolsó pillanatban, a hétfői rendkívüli közgyűlésen dőlt el, hogy a fővárosi képviselők kiigazították a már korábban, konszenzussal elfogadott 2025-ös költségvetést, így van újra érvényes büdzséje a fővárosnak – év végéig. Ha nem így lett volna, durva korlátozásokkal és pénzügyi nehézségekkel járó állapotra kellett volna készülni.
A rendelkezés alól csak olyan kiemelt cégek mentesülnek, mint a MÁV vagy az MVM.
Arról is beszélt, ha szemmel lehetne ölni, Brüsszelben egy sortűzzel elintézték volna.
A kormánypárt támogatottsága pedig mélyponton van.
Ha erre nincs jó válasz, a százezres menet csak színes emléknek lesz jó.
A volt vezérkari főnök azt mondta, jobb lenne, ha például a kézigránát-baleset miatt elrendelt vizsgálat eredményét tennék közzé végre.
A légitársaság szerint még este tíz óra előtt újra felszállhatnak.
