Az első vizsgálatokat az anyósülésen helyet foglaló utasok...
Az első vizsgálatokat az anyósülésen helyet foglaló utasok szempontjából végezték. Az A-oszlopnak köszönhetően a fejet ért terhelés szempontjából még elégséges osztályzatot kaptak a modellek. Az első ülésen utazókat továbbá a bukócső is védi még valamennyire. Ám az ADAC tesztet végzők szerint, az övek kiépítése igen rossz, és egy veszélyes manővernél, kormányzásnál, a vállak gyakran kibuknak az övből. A széria tartozékként beépített övmerevítők természetesen valamit javítanak a helyzeten, ám ezek sem tartják masszívan az ülésben az utasokat.
Hivatalos EuroNCAp-törésteszteken csak a Peugeot és a Citroen vett részt, az előbbi (2007-es modell) öt csillagot, az utóbbi (2003-as modell) négy csillagot szerzett. Az európai biztonsági szervezet a roadster kategóriában az Audi TT Roadstert (2003-as), a BMW Z4-et (2004), a Honda S2000-et (2002), a Mazda MX-5-öt (2002), a Mercedes-Benz SLK-t (2002), az MG TF-et (2003) és az Opel Tigrát (2004) ütköztette. Mindegyik négy csillagot kapott utasbiztonságra.
A kupé-kabriók közül négycsillagos a Peugeot 307 CC (2003) és a VW Eos (2007), ötcsillagos a Renault Megane CC (2004). Szintén ötcsillagos a kétüléses Saab 9-3 kabrió (2004).
Citroen
A C3 Pluriel kapta a legrosszabb osztályzatot az ADAC-teszten. Az alacsonyan elhelyezett biztonsági övek a gyerekeket ugyan megfogják, ám a felnőtt utazók számára ezek nem elég erősek, és elhelyezkedésük miatt az utasok kieshetnek a kocsiból egy borulásnál. A fejterhelés az első és a hátsó üléseken is igen jelentős, ebből a szempontból igen alacsony osztályzatot kapott a jármű.
Mini
A vizsgált autók közül a Mini szerezte meg a második helyet. Hiányosságként említették itt a szakértők a túl szorosan beépített övet, amely az 1,75 méternél magasabb utasokat alig védi. Továbbá, ütközésnél az ajtóoszlopok ugyan a legkevésbé törnek, ám az előnytelen övgeometria csökkenti ennek értékét. Végül az öv nem húzódik meg kellően ütközésnél.
Peugeot
A legjobb eredményt a Peugeot érte el, amelynél az állítható bukócsöveknek köszönhetően hátsó ülésen helyet foglaló utasoknak viszonylag jó esélyük van. Kevésbé vannak védve az elöl ülők. Őket többnyire csak a szélvédő oszlopai védik meg. Ha azonban a biztonsági öv nincsen jól beállítva, nem tartja elég stabilan az utazó felső testét, és könnyen kicsúszhat az utas válla.
További kabrió törésteszt-videók:
Egy kiadós gombamérgezéssel indul François Ozon új filmje, a Ha megérkezik az ősz. A termékeny francia filmrendezővel az öregkori ráncok szépségéről, az Elemi ösztön nem múló vonzerejéről, egy szexi nagymamáról, egy pusztító családi vacsoráról és Nicole Kidman plasztikai beavatkozásairól is beszélgettünk.
Vasárnap hajnalban megvolt az eszkaláció, két nappal később a kapituláció is – nem így képzelnénk két atomhatalom háborúját. Irán megrogyott, de ennek a háborúnak valójában aligha van vége.
Iránnak az lehet a fő tanulság a most véget érő háborúról, hogy atomfegyver nélkül nem tudja megvédeni magát.
Látványosan távol tartotta magát a közel-keleti konfliktus értékelésétől Orbán Viktor. A kormányfőnek csak hazai használatra van mondása a fejleményekről.
Alapesetben a harcsa félénk állat, azonban ha a fészkét védi vagy fenyegetve érzi magát, támadásba lendül.
Megerősítették, hogy készek a kutatóhálózatról leválasztandó négy központ átvételére.
Elemzésünk a Tisza és a Fidesz első szakpolitikai vitájáról.
