A belső égésű motorral szerelt személyautók napjai meg vannak számolva, de országonként eltérő, hogy mikortól tűnnek majd el az új járművek piacáról.
Mostanság szinte még a csapból is a különböző alternatív hajtásláncú autók folynak, egyre több a hibrid és tisztán elektromos hajtásláncú jármű az utakon. Az iparág abba az irányba tart, hogy néhány év múlva egyes országokban már a hibrid technológia is túlhaladott lesz, illetve csak és kizárólag lokálisan zéró károsanyag-kibocsátású autókat lehet majd újonnan forgalomba helyezni.
E tekintetben Norvégia az eminens tanuló mintapéldája, ugyanis ebben az északi országban már 2025-től betiltják a benzin-, illetve dízelmotorral szerelt új autók forgalmazását. Norvégiában már jó ideje komoly állami támogatást élveznek a ma már 50 százalékos piacrészű alternatív hajtású autók, az persze már más kérdés, hogy ezt egy ezermilliárd dollárnál nagyobb értékű olajalappal rendelkező ország könnyen megengedheti magának.
2025 után a következő körre 2030-ban kerülhet sor, ugyanis a dánoknál, hollandoknál, svédeknél, valamint Indiában és Izlandon ekkortól tiltják majd be a belső égésű motorral szerelt új autókat. Franciaországban, az Egyesült Királyságban, Tajvanon és Kaliforniában a tervek szerint 2040-ben lépik meg ugyanezt, bár ez alól kivételt jelent a francia főváros. Párizsból ugyanis már 2024-től ki kívánják tiltani a dízelüzemű autókat, 2030-tól pedig már benzines járművekkel sem lehet majd közlekedni a városban.
Németországban egyelőre még nem született döntés a kérdéskörrel kapcsolatban. A németek azt szeretnék, hogy 2050-re a közlekedés lényegében függetlenedni tudjon a fosszilis üzemanyagoktól, illetve a Zöldek azt indítványozzák, hogy 2030-tól ne lehessen új benzines, illetve dízelautókat kapni az országban.
Természetesn a legfontosabb kérdés talán, mi lesz itthon és mi lesz Budapesten és mikor kerülhet sor a dízelek kitiltására? Tavaly készítettünk egy interjút a főpolgármesterrel, aki erre kérdésre, azt a választ adta, hogy tervben van nálunk is a gázolajos autók kitiltása, azonban az időpontra vonatkozóan Tarlós István azt mondta, erre legfeljebb nyolc múlva kerülhet sor, ami 2026-os dátumot jelentene. A főpolgármester hozzátette: úgy látja ennél rövidebb idő alatt ez nem lehetséges.
Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
„A bukásoktól, brutális sérülésektől való félelem folyamatosan bennem van” – meséli Valter Attila országútikerékpár-versenyző a Penge podcast legújabb adásában, ahol arról is beszélget Szilágyi Áronnal és Kenyeres Andrással, hogy milyen gondolatok futnak át az agyán egy esés után, mekkora nyomást jelentett számára a 2021-es berobbanása, és milyen hatással vannak rá a kommentek.
Novák Előd szerint a Fidesz hülyét csinál magából.
Hosszú hallgatás után jelentkezett a kormányközeli közvélemény-kutató.
A műsorvezető kiáll a szombati felvonulók mellett és drukkol, hogy békés legyen a rendezvény.
Nehéz-Posony Kata, a HVG ügyvédje minden kérdésre válaszol.
A jelentős indulótőkével is megtámogatott alapítvány már dátumot sem mond, mikorra várható a régóta ígért beruházás.
