Azt csinálja a VW, amiben igazán jó, egy jó nagy, V8-as TDI-t küld a piacra.
A 421 lóerős teljesítmény egy 4.0 literes turbódízel, amely nem sokkal ezres fordulatszám felett 900 Nm nyomatékot ad le, ezt tudja a wolfsburgiak legerősebb dízelese. Lenyűgöző számok, amelyek egyben azt is mutatják, hogy a Volkswagen a dieselgate ellenére messze nem adta fel a dízelmotort. (Ez az egység van egyébként az Audi SQ7-esben is.)
A modell nem csak összkerékhajtással, de négykerék-kormányzással is rendelkezik, ami növeli az agilitást alacsony sebességnél és a stabilitást nagy tempónál. Mindezzel a 421 lóerős teljesítménnyel a 0-100 km/h 4,9 szekundum alatt megvan a monstrumnak.
Természetesen a Volkswagen nyomatékosan hangsúlyozza azt is, hogy a V8-as megfelel a legújabb, 2019 szeptembertől érvényes Euro6d Temp kibocsátási szabványnak is.
Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
Leggyakrabban kiabálással, sértegetéssel, káromkodással és becsmérlő fenyegetéssel találkoznak a Heim Pál Országos Gyermekgyógyászati Intézet dolgozói, de előfordul, hogy a hozzátartozók vagy a betegek leköpik, megrúgják, fellökik vagy szexuálisan inzultálják őket.
A biztos pártválasztóknál 44-37-re vezet a Tisza a Fidesszel szemben, a Mi Hazánknál viszont erősen rezeg a léc a kutatás szerint.
A rendelkezés alól csak olyan kiemelt cégek mentesülnek, mint a MÁV vagy az MVM.
A kormányzati beruházási ügynökség ajánlgatott nekik két óriási területet a szomszédos Csomád külterületén.
Ha erre nincs jó válasz, a százezres menet csak színes emléknek lesz jó.
A Messinai-szoros alig pár kilométer, ennél jóval hosszabb hidat is képesek már építeni a szakemberek.
