Akkoriban diktálták a tempót, míg most reménytelennek tűnik a felzárkózás.
Az Egyesült Királyság autóipara 2025 májusában 73 éves mélypontra süllyedt: mindössze 49 810 járművet gyártottak, ami az országos Gépjárműgyártók és Kereskedők Társasága (SMMT) szerint az 1949-es szintnek felel meg – kivéve a 2020-as világjárvány időszakát. Az év első öt hónapjában összesen 348 226 jármű készült el, 12,9 százalékkal kevesebb, mint 2024-ben, és ez 1953 óta a legalacsonyabb január–május közötti érték.
A májusi gyártás főként a személyautó-szegmensben zuhant be: 31,5 százalékos visszaesés után csupán 47 723 autó hagyta el a gyártósorokat. A haszongépjárművek gyártása még drámaibb mértékben, 53,6 százalékkal esett vissza, 2087 darabra. A visszaesés mögött több tényező áll, köztük modellváltások, iparági átszervezések és az Egyesült Államok által kivetett vámok. A haszongépjármű-gyárak bezárása is folyamatosan rontja az éves összehasonlításokat.
Mike Hawes, az SMMT vezérigazgatója szerint a brit autóipar 2009 óta nem kezdett ilyen nehezen évet. Ugyanakkor hangsúlyozta: van remény a fellendülésre, ha gyorsan végrehajtják a kereskedelmi megállapodásokat, és kezelik a versenyképességet visszafogó tényezőket, például az energiaköltségeket. A cél a munkahelyek megőrzése, a növekedés elősegítése és a dekarbonizációs célok elérése.
Felvesz a kamera, amikor valami kínos dolgot művelük, majd még fel is kap az internet. A Coldplay-koncerten lebukó vezérigazgató története jól példázza, hogyan változhat meg valakinek egyik napról a másikra az élete a kéretlen nyilvánosság hatására. Milyen nagy lebukásokról tudunk még? Mit tehet az ember, ha lebénítja a jumbo screen, még akkor is, ha nem jár tilosban?
Megtudtuk: az átláthatóságinak mondott törvény vitáját a frakciónak le kell folytatnia.
Érezni-e a Fidesz zuhanását a híres erdélyi fesztiválon?
Bekapcsolt a kármentő üzemmód.
Az utolsó negyedben úszott el az esély a győzelemre.
Az Újpest ezzel szemben fittyet hány az ötmagyaros szabályra. Kezdődik az NB I.
