A retrót legjobban kimaxoló
A retró divathullámot nem minden gyártó képes stílusosan meglovagolni, így például a Ford az egykor agilis sportkocsiként jegyzett Caprit nemrégiben ólomnehéz elektromos SUV-ként támasztotta fel. A Renault viszont nagyon ráérzett az igazi retróra, melynek ékes bizonyítéka a vadonatúj R4-es, R5-ös és Twingo.
A francia triumvirátus közül talán az új R5, teljes nevén a Renault 5 E-Tech Electric dobogtatja meg leginkább a szíveket, mely kisautó nem egyszerűen csak remek formatervvel támad, hanem megszámlálhatatlan dizájngeggel utal vissza az évtizedekkel ezelőtti legendás felmenőjére.
Renault 5 E-Tech Electric
László Ferenc
Ez persze önmagában véve még kevés lenne a sikerhez, azonban a Nissan Micrának álcázva is kapható új 5-ös ezen túlmenően autóként, sőt, villanyautóként is maximálisan szerethetőre sikeredett. Remekül vezethető, egész hatékony a hajtáslánca és szerencsére ár fronton sem rugaszkodott el túlságosan a földtől a gyártó.
Akinek esetleg kevés lenne a 150 lóerős teljesítmény, annak ott a 220 lovas Alpine sportverzió, a nagyobb utas- és csomagtérre vágyók pedig jobban járnak az új R4-gyel.
Renault 5 E-Tech Electric
László Ferenc
Renault 5 E-Tech Electric
László Ferenc
A legkisebb
3,82 méteres hossza révén a Hyundai legolcsóbb villanyautójaként jegyzett Inster még a nem éppen hatalmas BYD Dolphin Surfnél, Citroën ë-C3-nál és Fiat Grande Pandánál is kisebb.
Az egyesek által übercukinak tartott, mások szerint viszont bumfordi külseje zöld rendszámos koreai azonban csak kívül kicsi, belül meglepően nagy és praktikus. A vidám hangulatú utastérben egész jól el tud férni négy felnőtt, és a tologatható hátsó üléssornak köszönhetően a csomagtér méretével is játszhatunk egy keveset.
Hyundai Inster
László Ferenc
A 65 lóerős Dacia Springnél sokkal fürgébb a 115 lovas Hyundai Inster, mely városban érzi igazán elemében magát, de 150 km/h-os végsebessége révén akkor sem jön zavarba, ha esetleg autóútra vagy autópályára merészkedünk vele.
Hiába a relatíve kicsi, 46 kWh kapacitású akkumulátor, a kis méret, a szerény tömeg és a hatékony technika miatt a hatótáv adott esetben akár a 400 kilométert is elérheti, az árcédulán pedig egész barátságos 10 millió forintos alapár figyel.
Hyundai Inster
László Ferenc
Hyundai Inster
László Ferenc
A legkarakteresebb kínai
2025-ben szinte nem telt el úgy hét, hogy ne debütált volna valamilyen új kínai autó Magyarországon, melyek közös vonása volt általában a kötelezően alacsony ár mellé csomagolt ásítóan unalmas, maximális középszerű dizájn és minőség.
Ez alól üdítő kivételt jelent az amerikai dizájner által kifejezetten az európai vásárlók számára megrajzolt Firefly, mely egy külsejét tekintve leginkább a méltánytalanul rövid idő alatt nyugdíjba küldött Honda e-hez hasonlítható karakteres kis villanyautó.
Firefly
László Ferenc
A világos és vidám hangulatú utastérben az átlagnál messze jobb minőségű anyagokkal és nemcsak szupergyors, hanem egyben ízléses felhasználói felülettel találkozhatunk, az első frunkkal kiegészített csomagtartóba pedig egész sok cókmók begyömöszölhető.
A 143 lóerős hátsókerék-hajtású kisautó városban úgy fickándozik, mint hal a vízben, ráadásul abszolút nem is fogyaszt sokat.
A 12 millió forintos ára révén a fapados Opel Corsa Electricnél olcsóbb Firefly akkor üthet majd igazán nagyot, ha elindul a gyártó, a Nio itthoni aksicsere-szolgáltatása, ezt követően ugyanis már nem feltétlenül kell majd megvásárolni az autó akkumulátorát.
Firefly
László Ferenc
Firefly
László Ferenc
A legnagyobb meglepetés
A Suzuki elég későn vetette meg a lábát az egyre zsúfoltabb villanyautó-piacon, és első ilyen terméke, az eVitara a lágyhibrid normál Vitarától eltérően nem Esztergomban, hanem az indiai Gudzsarátban hagyja el a gyártósort.
Ha már ilyen sokat kellett várnunk az első 100 százalékban elektromos Vitarára, joggal várhatjuk el tőle, hogy brillírozzon. Nos, tapasztalataink szerint az eVitara komoly meglepetéseket okozott, melyek közül az egyik pozitív, a másik viszont sajnos negatív.
Suzuki eVitara
László Ferenc
A pozitív meglepetés, hogy a 184 lóerős összkerék-hajtású verzió a vártnál sokkal jobb terepjáró-képességekkel rendelkezik, és még normál utcai gumikkal is bátran le lehet vele küzdeni a dagonyás és meredekebb úttalan utakat.
Az elektromos kompakt crossoverek közül e tekintetben mindenképpen kitűnik a legújabb Suzuki, mely Toyota emblémával Urban Cruiser néven is kapható.
Kevésbé kellemes meglepetés azonban, hogy az eVitara a vártnál jelentősen magasabb fogyasztású, illetve, hogy még a legolcsóbb változata is 12,9 millió forintot kóstál.
Suzuki eVitara
László Ferenc
Suzuki eVitara
László Ferenc
A legjobb „magyar”
A BMW 2 milliárd euróból felépített szupermodern debreceni gyárának első produktuma a vadonatúj Neue Klasse elektromos platform első delikvenseként jegyzett vadonatúj iX3.
A teljesen új dizájniskola jegyében fogant középkategóriás divatterepjáró utastere remek minőséggel és tágas helykínálattal kecsegtet, a furcsa formájú kormány mögött pedig faltól falig érő vékony panorámakivetítő teljesít szolgálatot.
BMW iX3
László Ferenc
A szupermodern 800 V-os technológia tapasztalataink szerint igen hatékonyra sikeredett, így adott esetben a gyakorlatban is hozható a gyártó által ígért 800 kilométeres hatótáv. A 400 kW-os hipertöltés olyan gyors, hogy a lemerült akkumulátorba másodpercenként akár 1 kilométernyi hatótáv is „tankolható”.
A szuperfinom működésű fékrendszerrel felvértezett iX3 a legjobb vezetési élménnyel szolgáló villanyos szabadidő-autók közé sorolható, a 469 lóerős teljesítmény több mint elegendő.
Slusszpoén, hogy az iX3 árát is sikerült kiválóan belőni, a legújabb BMW olcsóbb a hasonló Audinál és Mercedesnél.
BMW iX3
László Ferenc
BMW iX3
László Ferenc
A legsportosabb
A nem titkoltan BMW-géneket felvonultató Toyota GR Supra szépen lassan a pályafutása végéhez közelít, és a japán gyártó egy a végletekig kihegyezett erősen limitált szériás verzióval int búcsút a típusnak.
Az általunk versenypályán meghajtott matt fekete fényezésű GR Supra A90 Final Edition úgy néz ki, mint egy Batmobil, és „személyében” lényegében a GT4-es versenyautó kivitel közutakra szabadított verziójához van szerencsénk.
A cikk szerzőjde a GR Supra A90 Final Editionben
László Ferenc
Az egyedi aerodinamika csomagos sportkupé állítható KW sportfutóművel, patent Brembo fékrendszerrel, remek hatfokozatú váltóval és természetesen hátsókerék-hajtással kényezteti a petrolhead rajongókat.
A 3 literes 6 hengeres motor 340 helyett ezúttal 441 lóerőt szabadít rá az aszfaltra, miközben a csúcsnyomaték 500-ról 571 Nm-re nőtt.
Nincs mese, ez a valaha készült legkomolyabb Supra, melynek egyetlen szépséghibája, hogy 70 millió forintos ára és 300 darabos gyártási mennyisége miatt lényegében teljesen elérhetetlen portéka.
Toyota GR Supra A90 Final Edition
László Ferenc
Toyota GR Supra A90 Final Edition
László Ferenc
A legerősebb
1 MW, vagyis 1360 lóerő annak a Mercedes Concept AMG GT XX-nek a csúcsteljesítménye, melynek kormánya mögé a születési helyén, a németországi Affalterbachban sikerült bepattannunk.
Az 1063 lóerős hibrid benzines F1-technikájú AMG One-nál is jelentősen nagyobb teljesítményt három darab axiális fluxusú villanymotorral sikerült elérni, melyek meglepő módon nem nagyobbak egy pizzás doboznál.
A cikk szerzője és a Mercedes Concept AMG GT XX
László Ferenc
A Mercedes-AMG szupersportos elektromos jövőképét felvázoló négyajtós überkupé légellenállási együtthatója a széles sportgumik ellenére is mindössze 0,198, aminél jobbat nemcsak az autóiparban, hanem a természetben sem igen találni. Leszámítva mondjuk a zuhanórepülésben lévő sólymot vagy éppen a csúcstempót úszó delfint.
Az NCMA (nikkel, kobalt, mangán, alumínium) kémiájú akkumulátor közel olyan gyorsan tölthető fel, mint amennyi idő alatt tele lehet tankolni egy benzines autót: 5 perc alatt 400 kilométernyi hatótáv nyerhető 850 kW-os töltő esetén.
Mercedes Concept AMG GT XX
László Ferenc
Mercedes Concept AMG GT XX
László Ferenc
A legdrágább
220 millió forint. Ennyibe kerül a nálunk vendégeskedett idei tesztautók közül a legdrágább példány, mely nem más, mint a Rolls-Royce Ghost Black Badge.
A BMW csoport legelőkelőbb márkájaként jegyzett brit gyártó modelljei elsősorban a földöntúli luxusról és a szuperkényelmes suhanásról szólnak, de a Ghost Black Badge azokat is igyekszik kiszolgálni, akik esetleg a vezetési élményt keresik egy ilyen hatalmas és nehéz limuzinban.
Rolls-Royce Ghost Black Badge
László Ferenc
A csillogó króm helyett fekete díszítőelemekkel ékesített legújabb Rolls-Royce 5,54 méter hosszú, vagyis 15 centiméterrel hosszabb a 7-es BMW-nél és 8 centimétert ver a vádlimasszázzsal kényeztető Mercedes-Maybach S-osztályra.
A luxustól tocsogó utasterű Ghost legsportosabb változatában 571 helyett kereken 600 lóerő áll a sofőr rendelkezésére, és a 6,75 literes biturbó V12-es motor 4,7 másodperc alatt gyorsítja fel álló helyzetből 100-as tempóra a 2,5 tonnás négykerekű márványtömböt.
220 millió forintért jelenleg körülbelül ezt kapjuk a Rolls-Royce-tól, és sovány vigasz, hogy a Ghost alapára „csak” 140 millió forint.
Rolls-Royce Ghost Black Badge
László Ferenc
Rolls-Royce Ghost Black Badge
László Ferenc
