A propaganda működése, az erotikus álmok titka és Lucas háborúi: a HVG nagy nyári könyvajánlója 1. rész
Idén is összegyűjtöttük azokat a könyveket, amelyekkel szívesen eltöltenénk a nyarat.
A Népszava szerdán írt arról, hogy húsz trolibuszvezetőt küld el a BKV, mert a kevesebb kocsikiadás miatt nincs rájuk szükség. A BKV-től pénteken azt közölték, hogy az új menetrend nem változtatott a trolibuszvezetők iránti igényen. Az új paraméterkönyvben a férőhelykínálatot csuklós trolibuszok beállításával emelték, de a követési távolság egyes vonalakon nőtt.
A BKV hangsúlyozta: a tavaly év közepén megkötött kollektív szerződés miatt növekedett a dolgozók napi tényleges munkamennyisége, ez 20-25 fős elvi létszámcsökkentési igényt jelent a körülbelül háromszáz fős trolibuszvezetői létszámban. A leépítést zömében "természetes fluktuációval", fokozatosan oldaná meg a BKV.
Szabó István, a Belföldi Tömegközlekedési Dolgozók Szakszervezetének elnöke, a BKV felügyelőbizottságának munkavállalói tagja a hírre úgy reagált: tiltakoznak a járműkiadás csökkentése és az elbocsátások ellen is. Utóbbival kapcsolatban elmondta: kedden kezdik a tárgyalásokat a BKV-val, és úgy tudják, a teljesítménycsökkenés miatt 20-25 dolgozó elbocsátását tervezik.
Kifejtette: 2012-ben még 120, 2013-tól csak 110 trolit küldenek forgalomba naponta, az pedig nem megoldás, hogy a munkavállalókat a buszágazathoz irányítják át, mert ott is leépítések várhatóak. Ehelyett az érintettek a cégen belül más munkát is vállalhatnának, például metróvezetőnek vagy diszpécsernek is átképezhetnék őket.
Az elnök hangsúlyozta: Európa több nagyvárosában fejlesztik a trolibuszhálózatot, Veronában például magyar szakemberek építik vissza a trolis infrastruktúrát. Erre Budapesten is igény van, a 83-as, vagy 79-es vonal meghosszabbítása és a budai trolihálózat kiépítése egyaránt fontos lenne.
