A beruházást az Új Széchenyi-terv Közlekedés Operatív Programjában valósítják meg uniós források felhasználásával. A vasúti pálya felújítását a közbeszerzésen nyertes SDD Konzorcium végzi nettó 24,9 milliárd forintért. Az új biztosítóberendezést a Thales Austria GmbH és a Dunántúli Távközlési és Biztosítóberendezési Építő Kft. építi ki nettó 8,5 milliárd forintból.

Székesfehérvár a Magyarországon áthaladó V. számú korridor (Velence-Trieszt-Fiume-Ljubljana-Maribor-Budapest-Ungvár-Lvov-Kijev) egyik legjelentősebb vasúti csomópontja. A székesfehérvári vasúti csomópontot legutóbb 1954-ben korszerűsítették.

A régi, elavult vasúti pályát, villamos felsővezetékeket, műtárgyakat, biztosítóberendezést részben lebontják, majd újakat építenek, illetve a meglévőket felújítják. Két kilométer vonalhosszon 19 kilométernyi vágányt átépítenek, korszerűsítik a közvilágítást, és tetőt építenek a peronokra. Telepítenek 3 peronliftet és 2 csarnokliftet is.

A felújítás után az átmenő fővágányokon 100, a megelőző vágányokon 80, a mellékvágányokon pedig óránként 40 kilométer lesz a vonatok megengedett sebessége a mostani 40-20-10 kilométeres óránkénti megengedett sebesség helyett.

Ugyancsak korszerűsítik a Széchenyi úti közúti aluljárót és a Hosszúsétatéri gyalogos aluljárót. A vasútállomás épületét a hozzá csatlakozó gyalogos aluljáróval együtt átalakítják. Ezenkívül új gyalogos felüljárót építenek, amely további kapcsolatot biztosít a város és a vasútállomási peronok között.

Az átépítés befejezésével lezárul a Budapest-Kelenföld és Székesfehérvár közötti vasútvonal korszerűsítése: a teljes vonalszakaszon akadálymentes közlekedést biztosítanak a magasperonok és a liftek, az új elektronikus biztosítóberendezés pedig megteremti az óránkénti 160 kilométeres pályasebesség feltételeit. A beruházás révén 8 perccel csökkenhet a menetidő a Budapest-Székesfehérvár vonalon.