Magyar Péter szerdai bejegyzésében újra a már általa megénekelt “MÁV-os János”-t kritizálja. Ezúttal vasúti anomáliák sorát felidézve azon poénkodik, ahogy szerinte a miniszter megpróbálja a MÁV hibáit a Tisza Pártra kenni.
A pártelnök azzal indít, mekkora képtelenség a miniszter részéről összefüggésbe hozni egy éves pártjukat azzal, hogy az Orbán-kormány már három éve leállított minden vasúti fejlesztést.
„Nyilván a mozdonyok átlagéletkora is a TISZA felbukkanása miatt ugrott hirtelen 50 évre, ahogy a váltók is miattunk törnek és a mozdonyokat is mi gyújtjuk fel brüsszeli utasításra. A vonatokon bekrepáló budikat is én tömítettem el, és a Siemens karbantartói közé is én csempésztem ürgebőrbe varrt ukrán szabotőröket, hogy tönkretegyék a balatoni sorompókat” – sorolja.
Sőt, ironizálva bevallja, hogy a szombathelyi InterCity-n az idős hölgy fejére eső lámpabúra csavarjait is ő lazította meg, sőt, saját kezűleg kapcsolta le a klímát a győri kórházban, ahová az asszonyt beszállította a mentő.
Az pedig szerinte csak a véletlen műve, hogy a MÁV „összeomlása” egybeesik Orbán Viktor 15 éves kétharmados kormányzásával.
Június elején Magyar Péter már dalban üzent “MÁV-os Jánosnak”, azt énekelte, hogy “megy a gőzös Batidára” – ezt itt nézheti meg.
Ahogy megírtuk, a nyár beköszöntével az amúgy sem fényesen szereplő MÁV-nál sorjáznak a hibák, az összes erről szóló hírt itt összegyűjtve megtalálja.
Időre kell a vécét sikálni, elképzelni nem tudtam, hogy van ilyen – mondta a HVG podcastjában Pukli István egykori gimnáziumigazgató, a magyar oktatás reformjáért harcoló Tanítanék mozgalom egyik arca, aki jelenleg Dániában takarítja mások otthonát.
Kigyulladt egy kioszk, a tűz átterjedt a kis boltokra, ahol egymás után robbantak fel a túlhevült gázpalackok.
Tusványoson Semjén beszélt Majkáról és arról is, mire számít, ha esetleg hatalomra kerülnek Magyar Péterék.
A katasztrófavédelem több tanácsot is adott a várható rossz idő miatt.
Az ízlés és kulturális érték másodlagos, szakmányban öntik újra betonból a várakat, rokoni beruházásoknak sokszor jár a kiemelt gazdasági jelentőség, műemlékvédelmi szempontok nélkül.
