Vámháború: Hol tartunk most? Mire kell készülniük a vállalatoknak?
Az Amerikai Egyesült Államok és az Európai Unió között július 27-én megállapodás született egy átfogó vámegyezményről.
Bár az építkezés már hónapok óta zajlik, az illetékes Csongrád megyei kormányhivatal csak nemrégiben, 2025. február 10-én állította ki a BYD-gyár környezethasználati engedélyét – írja az Átlátszó.
A lap birtokába jutott dokumentum alapján az üzem egy kisvároséval felérő mennyiségben fog fogyasztani vizet, áramot és gázt is.
A telephely összes napi vízigénye 7 ezer köbméter/nap, melyből a szociális vízigény 1,7 ezer köbméter/nap, valamint a technológiai üzemegységek összes vízigénye 5,3 ezer köbméter/nap. Éves szinten (250 nap üzemidőt és a munkásszállók, étkezdék 365 napos működését feltételezve) a vízigény összesen 1,8 millió köbméter lesz.
A környezetvédelmi engedély szerint 283,4 millió kWh/év lesz az üzem villamos energia felhasználása.
A szegedi gyár évi 25,7 millió köbméter földgázt fog fogyasztani.
Az engedély megerősíti, hogy az üzemben akkumulátorokat nem fognak gyártani, csak tárolni.
Az akkucsomagokat Kínából tengeren, majd közúton szállítják készen a gyár akkumulátorkirakodó platformjára.
A gyárból körülbelül havi 30 ezer darab, vagyis napi 1 400 darab elkészült járművet fognak kiszállítani. Ez napi nagyjából 175 kiszállítással lesz megoldható. Legalábbis 2027-ig, amikorra a tervek szerint megépül az üzem vasúti kapcsolata, és a kiszállítások fele ide terelődik át.
A gyártás természetesen hulladékkal is jár majd, nem is kevéssel:
A hulladékképződés mértéke a technológiából adódóan jelentős.
Erről azt írják az engedélyben, hogy „A gyárban hozzávetőlegesen 155 ezer tonna speciális kezelés nélkül újrahasznosítható hulladék keletkezik évente”, valamint 7 ezer tonna veszélyes hulladék.
