Kihívások és lehetőségek – mire számítanak az európai vállalkozások?
Összességében pozitív növekedési kilátásokról számoltak be az európai vállalkozások az Eurobarométer friss felmérése szerint.
Bár az építkezés már hónapok óta zajlik, az illetékes Csongrád megyei kormányhivatal csak nemrégiben, 2025. február 10-én állította ki a BYD-gyár környezethasználati engedélyét – írja az Átlátszó.
A lap birtokába jutott dokumentum alapján az üzem egy kisvároséval felérő mennyiségben fog fogyasztani vizet, áramot és gázt is.
A telephely összes napi vízigénye 7 ezer köbméter/nap, melyből a szociális vízigény 1,7 ezer köbméter/nap, valamint a technológiai üzemegységek összes vízigénye 5,3 ezer köbméter/nap. Éves szinten (250 nap üzemidőt és a munkásszállók, étkezdék 365 napos működését feltételezve) a vízigény összesen 1,8 millió köbméter lesz.
A környezetvédelmi engedély szerint 283,4 millió kWh/év lesz az üzem villamos energia felhasználása.
A szegedi gyár évi 25,7 millió köbméter földgázt fog fogyasztani.
Az engedély megerősíti, hogy az üzemben akkumulátorokat nem fognak gyártani, csak tárolni.
Az akkucsomagokat Kínából tengeren, majd közúton szállítják készen a gyár akkumulátorkirakodó platformjára.
A gyárból körülbelül havi 30 ezer darab, vagyis napi 1 400 darab elkészült járművet fognak kiszállítani. Ez napi nagyjából 175 kiszállítással lesz megoldható. Legalábbis 2027-ig, amikorra a tervek szerint megépül az üzem vasúti kapcsolata, és a kiszállítások fele ide terelődik át.
A gyártás természetesen hulladékkal is jár majd, nem is kevéssel:
A hulladékképződés mértéke a technológiából adódóan jelentős.
Erről azt írják az engedélyben, hogy „A gyárban hozzávetőlegesen 155 ezer tonna speciális kezelés nélkül újrahasznosítható hulladék keletkezik évente”, valamint 7 ezer tonna veszélyes hulladék.
