Több légitársaság számol fel pluszköltséget az ülőhelyválasztásért, sok utas fizet is, csak hogy családtagja vagy kollégája mellé ülhessen. Egy brit vizsgálódás során kiderült: rengetegen teljesen feleslegesen fizetnek ilyenért sok, magyar utasok által is kedvelt légitársaságnál.
Több mint 63 milliárd forintnyi összeget hagynak ott a brit utasok a légitársaságoknál minden egyes évben teljesen feleslegesen – jelentette a The Guardian, hogy mire jutott a brit polgári légiközlekedési hatóság (CAA). A hatósági vizsgálat szombaton nyilvánosságra hozott eredménye szerint az ülőhelyválasztásért fizetők 45 százaléka akkor is együttes elhelyezést kapna a gépen, ha ezért nem adna ki pénzt.
A nemzetközi és hazai viszonylatban is jellemzően 2-12 ezer forint körüli felárat az Egyesült Királyságban lakók közül 7-10 millió utas fizeti ki feleslegesen. A CAA 92 oldalas jelentéséből kiderül: olyan esetekre is bukkantak a szakemberek, amikor mozgáskorlátozott utasoktól is elfogadott pénzt a légitásaság azért, hogy kísérőjük mellettük ülhessen, miközben ezt egyébként ingyen is biztosítanák. A szabály gyerekekre és családtagjukra is hasonló – ahogy a feltárt visszásságok is.
A brit hatóság iparági változásokat sürget. Legalább azt szeretnék elérni, hogy a légitársaságok egyértelművé tegyék az utasok számára, hogy mennyire valószínű, hogy ők és utastársaik külön lesznek ültetve, ha nem fizetnek. Bizonyítván, hogy erre legtöbbször reális esély van, a CAA nyilvánosságra hozta azt is, hogy a brit területen repülő kilenc legnagyobb társaság esetében jellemzően mennyi az esélye a különültetésnek. (Azaz azt is mutatja a szám, hogy az esetek hány százalékában lenne valóban indokolt a pluszpénz kérése/elfogadása.)
Olcsó repülőjegyet szeretne? Van egy tuti tippünk.
Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Tech rovatának Facebook-oldalát.
2021 óta az 55 fontos csúcsról 10 fontra csökkent a Wizz Air részvényeinek árfolyama, a befektetők az elmúlt 15 céges jelentésből 13-ra negatívan reagáltak. A magyar gyökerű légitársaság életét a háborúk és az olajárak sem könnyítették meg, de a mélyrepülésben a menedzsment is szerepet játszott Bukta Gábor, a Concorde elemzője szerint.
A biztos pártválasztóknál 44-37-re vezet a Tisza a Fidesszel szemben, a Mi Hazánknál viszont erősen rezeg a léc a kutatás szerint.
Utolérte az Audit is a német autóipar válsága. Egyre kevesebb motor készül Győrben, nagyobb nyári leállást is terveznek, leépítések várhatók.
A Tisza Párt elnöke szerint pár hónap alatt összeomlott a költségvetés.
A gyanúsított és az áldozat együtt indult Nagykanizsáról Ausztriába.
Csak olyan kiemelt cégek mentesülnek, mint a MÁV vagy az MVM.
A Messinai-szoros alig pár kilométer, ennél jóval hosszabb hidat is képesek már építeni a szakemberek.
A 15 év után leköszönő Máté Gábort váltja.
