Az elektromos autók egyik legkényesebb, egyúttal a leginkább fejlesztést igénylő része egyértelműen az akkumulátor. Amellett, hogy nem mindegy, mekkora hatótávolságot képes újkorában nyújtani a tulajdonosnak, az sem mindegy, hogy milyen gyorsan használódik el. Elon Musk ez utóbbi kapcsán tett még áprilisban egy merész kijelentést, ami a jelek szerint nem is volt akkora túlzás, mint azt első hallásra gondolta az ember.

Amikor Musk áprilisban egy zárt körű sajtóeseményen kiállt a színpadra, többek között arról is beszélt, hogy már készülőben van az újfajta akkumulátor, amellyel nagyjából 1,6 millió kilométert lehet megtenni anélkül, hogy szervizelésre szorulna. Most a kanadai Dalhousie-i Egyetem tudósa – aki egyben a Tesla akkumulátorokat fejlesztő csapatának vezetője –, Jeff Danh publikált egy szakcikket a Journal of the Electrochemical Society című tudományos lapban, és az ebben vázoltak közelebb hozzák a realitáshoz Musk álmát.

AFP / Jerry Lampen

A szakember szerzőtársaival arról írt, hogy már tesztelték az akkumulátort, amellyel több mint 1 millió mérföldet sikerült megtenni anélkül, hogy annak kapacitásában jelentős változás állt volna be. Dahn úgy látja, ideális körülmények között egy akkumulátor akár évtizedeken keresztül is képes lehet kiszolgálni a tulajdonosát.

A kapacitás várható változása teljes töltési ciklusonként (a lila és a zöld vonal mutatja az új technológiát)

Danh et al. / Journal of the Electrochemical Society

Nem kell nagyon sokat gondolkodnunk azon, hogy ez mit jelentene a járműipar számára: olyan elektromos taxikat, teherautókat, amelyeket nagyon sokáig lehet használni. Sőt, az akkumulátoruk segítségével akár vissza is táplálni némi energiát a hálózatba, így téve őket még hasznosabb.

[Már jövőre jöhet a Samsung akkuja, amellyel hetekig bírja a telefon egy feltöltéssel]

David Bailey, a Birminghami Egyetem tudósa a Wired magazin brit kiadásának rámutatott, egy ilyen pakk azt jelentené, hogy szinte tovább marad használható az akkumulátor, mint maga az autó. Arról nem is beszélve, hogy egy ilyen technológia kifejlesztése az elektromos autók iránti bizalmat is jelentős mértékben képes növelni.

Tesla Gigafactory – itt készülnek a Tesla akkumulátorai

HandT Battery Components

A Dahn által tesztelt, grafitot is tartalmazó lítium-ion akkumulátornál azt tapasztalták, hogy 20 Celsius-fokon kapacitásának alig 4 százalékát veszítette el azután, hogy 2,25 év alatt mintegy 3400 alkalommal töltötték fel teljesen. Tapasztalatuk szerint az említett hőmérsékleten 1,3 év alatt egyetlen százalékot sem romlott a kapacitás, míg 40 Celsius-fokon már 3 százalékos volt a "romlás" ugyanennyi idő alatt.

[Kína megcsinálta az akkumulátort, amitől jóval tovább bírja egy feltöltéssel a telefon]

Kérdés persze, hogy mennyire lehet "ideális hőmérsékleten" tartani a szerkezetet ilyen hosszú időn keresztül. Ezzel együtt, a vizsgálatok azt mutatják, a technológiában még bőven van potenciál.

Ha kíváncsi az akkumulátorokat érintő legújabb fejlesztésekre, lájkolja a HVG Tech rovatának Facebook-oldalát.