A Cathay Pacific XC880-as járatának utasai Hongkongból Los Angelesbe repültek, ami nemcsak egy 12 órás utat, hanem egy dátumugrást is eredményezett.
Az ázsiai Cathay Pacific légitársaság egyik járatának utasai kétszer is megünnepelhették az új év első napját. A Flightstats adatai szerint a CX880-as járat 2025. január 1-jén, helyi idő szerint éjfél után 21 perccel szállt fel a hongkongi nemzetközi repülőtérről. Ezután valamivel több mint 12 órát repült, majd végül 2024. december 31-én, helyi idő szerint 20:33-kor landolt Los Angelesben.
Természetesen ehhez a fajta időutazáshoz semmilyen idegen technológiára nem volt szükség: a dupla élményhez a nemzetközi dátumválasztó vonal (International Date Line, IDL) járult hozzá. Ez egy képzeletbeli, cikcakkos vonal a Föld felszínén, ami a földrajzi keleti hosszúság 180 foka mentén halad észak-déli irányban, és különböző dátumú területeket választ el egymástól.
Amikor egy repülőgép nyugatról kelet felé haladva átlépi az IDL-t, egy naptári napot „visszaugrik” az idő, így olyan, mintha a járat azelőtt landolna, hogy felszállt volna.
Ahogy az IFLScience rámutat, a hatáshoz nem feltétlenül kell átlépni az IDL-t. Még 1999/2000-ben az Air France lehetőséget kínált néhány utasának, hogy kétszer is megünnepeljék a millenniumot egy Concorde fedélzetén, amely 2000. január 1-jén, helyi idő szerint hajnali 1 órakor indult a párizsi Charles de Gaulle repülőtérről, és a New York-i John F. Kennedy repülőtéren landolt 1999. december 31-én, helyi idő szerint 23 órakor.
Mivel a gép szuperszonikus sebességgel haladt, elég gyorsan tudott mozogni ahhoz, hogy megelőzze a Föld forgását.
Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Tech rovatának Facebook-oldalát.
Egy magyar bombaszakértő segítette az 1920-as években a japán elnyomás ellen harcoló koreai szabadságharcosokat – derül ki Csoma Mózes, a Károli Gáspár Református Egyetem bölcsészkarának dékánja, volt dél-koreai magyar nagykövet tanulmányából.
Olaszországi nyaralása idején történt végzetes baleset az osztrák extrémsportolóval.
Az Evergrande csődje óta tudhatjuk: elég nagy bajok vannak a kínai ingatlanszektorral.
