"Itthon tanárként kényelmesebb életem van, mint a müncheni reptéren volt földi kiszolgálóként"
9 perc
2022.08.09. 04:30
Velük találkozik legkevésbé a reptéri utas, mégis kulcsfontosságú a szerepük a repülésbiztonságban és a menetrend betartásában. A hvg360 az európai légi közlekedési káosz árnyékában eddig több tucat pilótával és légiutas-kísérővel interjúzott, hogy megtudjuk, hogyan élik mindennapjaikat, és hogyan látják ma a szakmát. Sorozatunk harmadik, egyben befejező részében földi kiszolgálók mesélnek arról, mennyit lehet keresni egy reptéren, mi az, amit eltitkolnak az utasok elől, és hogyan látják a mostani európai légi közlekedési káoszt.
Amikor valaki a légi közlekedésben szeretne dolgozni, a leggyakrabban a pilóták, vagy a légiutas-kísérők csillogónak tűnő életére gondol. Hogy ezek a munkakörök a valóságban mennyire csillogóak, arról persze már lehetne vitatkozni, a hvg360 sorozatában több pilóta és légiutas-kísérő is mesélt a mindennapjairól – a fizetéstől egészen a magánéletükig.
Arra már kevesebben gondolnak, hogy a járatok személyzetén kívül minden repülőtéren több százan, vagy akár több ezren dolgoznak azért, hogy a lehető legkevesebb fennakadással, biztonságban eljussunk a célállomásunkra. A földi kiszolgáló személyzet életét ennek ellenére nem lengi körül misztikum – pedig nélkülük egészen biztosan nem létezne kereskedelmi repülés.
A viszonylagos ismeretlenség egyik oka, hogy a repülőtereken a kiszolgáló személyzet nagy részével nem is találkoznak az utasok, másokat pedig csak annyi időre lehet látni, amíg elvégzik a biztonsági átvilágítást, vagy felengedik az embereket a gépre. A légikikötőkben emellett rengeteg olyan pozícióban dolgoznak munkavállalók, melyek nem kötődnek szorosan a repüléshez, ilyenek a takarítók, az eladók, vagy akár az egészségügyi személyzet.
Az érkező és induló repülőgépekért elsősorban a földi kiszolgálók felelnek, ami szerteágazó feladat – a teljesség igénye nélkül beletartozik a csomagrakodás, a biztonsági átvilágítás, a check-in, a gépek takarítása, az üzemanyag-utántöltés, a catering (vagyis az étel és ital feljuttatása a gépre), a jégtelenítés vagy akár a karbantartás is.
Abban mindegyikük pozíciója megegyezik, hogy felelősséggel jár, ehhez azonban viszonylag alacsony fizetések és – hasonlóan a pilótákhoz és a légiutas-kísérőkhöz – kifejezetten hektikus beosztás tartozik. A földi kiszolgálóknak ráadásul sok esetben a munkakörülményei sem ideálisak, hiszen kánikulában, szakadó esőben vagy téli mínuszokban egyaránt helyt kell állniuk, és a fizikai igénybevétel is jelentős.
Levizelt lépcső, rágyújtó utas
A földi kiszolgálók munkakörülményei az utóbbi években – elsősorban a koronavírus-járvány következményeként – sokat romlottak. Mint ahogy a hvg.hu is megírta, a Covid okozta korlátozások miatt rengeteg légitársaság és repülőtér küldte a dolgozóit szabadságra, vagy csökkentette a fizetésüket, ezért sokan inkább felmondtak, és máshol vállaltak munkát – majd soha nem jöttek vissza. A korlátozások feloldása után a repülőterek forgalma szinte egyik napról a másikra állt vissza a korábbi szintre, miközben a földi kiszolgáló személyzet száma néhány helyen 60 százalékkal is csökkent.