A Vissza a jövőbe látványos, szálcsiszolt rozsdamenetes acél karosszériás DeLoreanje majdnem mindenkinek nagy álma volt a nyolcvanas években. Sajnos még mindig nincs igazi repülő autó, pedig ez már a harmincas évektől izgatta a sci-fi-szerzők fantáziáját.
A tudományos-fantasztikus regények egyik fontos toposza a repülő autó, amelynek gyakorlata nagyon sok kérdést vetne fel – mondja Kánai András kommunikációs szakértő és jövőkutató, akivel a hétvégi Budapest Autó Show kapcsán beszélgettünk az autózás jelenlegi, kétségkívül forradalmi korszakáról. Gondoljunk csak bele, mennyi baleset történik most, amikor a járművek csak sík terepen közlekednek, és mi lenne, ha mindez még kiegészülne a repülés képességével: annak a jelenlegi infrastruktúra mellett beláthatatlan következményei lennének.
Eléggé el van foglalva most a világ egyébként egy sokkal közelebbi forradalmi átállással: az elektromos autókra áttéréssel és az önvezető technológiák elterjedésével – folytatja Kállai András. Mindkét folyamat nagy léptekkel, ám a vártnál mégis lassabban halad előre. A villanyautók terjedésének, illetve az önvezetésnek is olyan feltételei vannak, amelyek még csak korlátozottan állnak rendelkezésre.
A jövő elkezdődne, csak van néhány akadálya
Az önvezetés, akármennyire is szeretnénk, számtalan olyan követelményt állít a fentieken túl is, amelyet még meg kell oldani. Viszont, ha megtörténik majd az átállás, akkor több autóhasználati dogmánk változhat meg gyökeresen.
Az autóban töltött idő növekedése a várakozások szerint az autók belső terének átalakulását is magával hozza. A kocsik inkább szórakoztató és munkakörnyezetté válnak, főleg olyan országokban, mint az USA, ahol nem napi 30-40 percet kell a kocsiban tölteni, hanem sokkal többet.
Mik azok a publicarok?
Más kérdés, hogy a nagy múltú autós cégek mellé belépő új szereplők milyen hatékonyan használják ki majd a lehetőségeiket. A jelenlegi gyártók éppen bizalomhiánnyal küzdenek – lásd: a Volkswagen a dízelbotrány miatt –, ez komoly lehetőség az új piaci szereplőknek, mint a Google, az Uber és persze a Tesla is.
A kocsi, mint a személyiségünket kifejező tulajdon szerepe is megváltozhat: az egyelőre csak a sci-fikben létező „publicarok” ideje is nagyon hamar eljöhet, ahol a komplex közlekedési mixnek csak egy szelete az autózás, a kocsit pedig adott esetben taxiként csak használunk, de nem tulajdonoljuk. Főleg, ha az magát vezeti.
A jövő autózásáról is hallgathat előadást a Millenárison pénteken kezdődő Budapest Auto Show-n, ahol számos érdekes beszélgetés mellett a legújabb autókat is kipróbálhatja.
Fontos volna a változás, mert aggasztó állapotban vannak a gyerekek, ezért a Bethesda Kórház szakemberei közös, családi képernyőcsökkentési programot dolgoztak ki. Nagy Péter gyerekpszichiáterrel beszélgettünk.
Az izraeli légicsapások egy névtelenséget kérő Hamász-forrás szerint teljesen szétverték a terrorszervezetet, és mostanra nincs senki, aki újra tudná azt szervezni.
Donald Trump elnök katasztrófa sújtotta övezetté nyilvánította az érintett térséget.
Tovább folytatódik a harc az egykori szövetségesek között.
Majdnem két évtizeden át próbálkozott egy házaspár azzal, hogy saját gyerekük lehessen, de a férfi betegsége miatt ez sosem jött össze. Amerikai kutatóknak azonban sikerült csodát tenniük.
