A számos veszélyes helyzet elkerülésére és akár a sofőr elemzésére is alkalmas technológiát hamarosan akár egy egyszerű és olcsó autóban is minden további nélkül használni lehet majd.
A Nokia hazai kutatási és fejlesztési központja most ünnepli 20. születésnapját, és ennek kapcsán a cég munkatársai megmutatták nekünk, hogy mire képes az általuk egyszerűen csak Smart Driving névre keresztelt koncepció. Ennek lényege egy alkalmazás, mely akár egy egyszerű androidos okostelefonon is futtatható, illetve amely a későbbiekben valamilyen formában a személyautók fedélzeti számítógépén is felbukkanhat.
Az applikáció a mobiltelefon, illetve az autó szenzoraiból nyer ki rengeteg adatot, így például érzékeli, hogy a sofőr mikor ad gázt, mikor fékez, mikor kanyarodik, és mikor halad át egy kátyún. A rögzített adatok releváns részét megosztja a sofőrrel, de ennél fontosabb, hogy a közelben tartózkodó autósok is megkapják ezen információkat. Így azok fel tudnak készülni nemcsak egy alakulóban lévő dugóra, hanem akár egy vészfékezésre, vagy csúszós útszakaszra is. És ehhez a Waze-től eltérően a sofőröknek semmit sem szükséges manuálisan bejelenteni a közösség számára.
A mesterséges intelligenciával megspékelt rendszerbe akár kamera is integrálható, így amit az egyik autó "lát", azt a képi információt a többi autós is késleltetés nélkül, valós időben megkaphatja. A Smart Driving koncepció jelenleg még 4G adatkapcsolatot használ, de készen áll a nagyobb sávszélességgel és kisebb késleltetéssel kecsegtető 5G közeljövőbeli érkezésére.
A Nokia ígéretei szerint hamarosan a kereskedelmi forgalomban is felbukkanó technológiát két Mercedes kisbusszal próbáltuk ki. Az egyik autóban helyet foglalva nemcsak az adott jármű által regisztrált adatokat láthattuk, hanem azt is, hogy a másik autó éppen mikor haladt át egy kátyún, vagy éppen fekvőrendőrön. A teszthez egyszerű tableteket használtunk, és már ezen készülékek szenzorai is meglepően pontos adatokkal szolgáltak, de a fejlesztők szerint az lesz az igazi, amikor a szoftver hozzáfér a kocsi adataihoz is.
A cég munkatársai szerint a vezetői döntéshozatalt segítő releváns információk autók közötti megosztása révén biztonságosabbá válhat a közlekedés, átalakulhat a gépjármű-biztosítási piac, illetve a nagyobb flottával rendelkező cégek új elemzőeszközt kaphatnak a kezükbe.
Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
Egy kiadós gombamérgezéssel indul François Ozon új filmje, a Ha megérkezik az ősz. A termékeny francia filmrendezővel az öregkori ráncok szépségéről, az Elemi ösztön nem múló vonzerejéről, egy szexi nagymamáról, egy pusztító családi vacsoráról és Nicole Kidman plasztikai beavatkozásairól is beszélgettünk.
Vasárnap hajnalban megvolt az eszkaláció, két nappal később a kapituláció is – nem így képzelnénk két atomhatalom háborúját. Irán megrogyott, de ennek a háborúnak valójában aligha van vége.
Iránnak az lehet a fő tanulság a most véget érő háborúról, hogy atomfegyver nélkül nem tudja megvédeni magát.
Látványosan távol tartotta magát a közel-keleti konfliktus értékelésétől Orbán Viktor. A kormányfőnek csak hazai használatra van mondása a fejleményekről.
Alapesetben a harcsa félénk állat, azonban ha a fészkét védi vagy fenyegetve érzi magát, támadásba lendül.
Megerősítették, hogy készek a kutatóhálózatról leválasztandó négy központ átvételére.
Elemzésünk a Tisza és a Fidesz első szakpolitikai vitájáról.
