A sokak által egyszerűen csak mini-Megane-nak becézett új Clióból ilyen lehet a felpaprikázott RS változat.
A Renault a múlt héten lebbentette fel a fátylat a nagyközönség által élőben először a márciusi Genfi Autószalonon megtekinthető ötödik generációs Clióról, mely francia kisautó konkrétan ilyenre sikeredett:
A közelmúltban kijött negyedik generációs Megane designjegyeit felvonultató újdonság legerősebb kivitelében egy 160 lóerős 1,3 literes 4 hengeres turbós benzinmotor található, azonban nyílt titok, hogy hamarosan érkezik az ennél jelentősen erősebb RS kivitel. Amit a virtuális tuning hazai nagymestere, X-Tomi konkrétan így képzel el:
Az R.S. Line optikai csomagos Cliónál is szigorúbb külcsínű új RS-ben várhatóan egy 200 lóerőnél erősebb erőforrás landol majd.
Emlékeztetőül, az 1,6 literes turbósmotorral szerelt előző Clio RS 200 lóerővel és 240 Nm-rel debütált, és az életciklusa végén kijött RS Trophy változat már 220 lóerőt, illetve 280 Nm-t szabadít rá az aszfaltra. Utóbbi pedig 6,6 másodperces 0-100-as gyorsuláshoz, illetve 235 km/h végsebességhez elegendő.
Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
A július 1-i határidő előtti utolsó pillanatban, a hétfői rendkívüli közgyűlésen dőlt el, hogy a fővárosi képviselők kiigazították a már korábban, konszenzussal elfogadott 2025-ös költségvetést, így van újra érvényes büdzséje a fővárosnak – év végéig. Ha nem így lett volna, durva korlátozásokkal és pénzügyi nehézségekkel járó állapotra kellett volna készülni.
A rendelkezés alól csak olyan kiemelt cégek mentesülnek, mint a MÁV vagy az MVM.
Arról is beszélt, ha szemmel lehetne ölni, Brüsszelben egy sortűzzel elintézték volna.
A kormánypárt támogatottsága pedig mélyponton van.
Ha erre nincs jó válasz, a százezres menet csak színes emléknek lesz jó.
A volt vezérkari főnök azt mondta, jobb lenne, ha például a kézigránát-baleset miatt elrendelt vizsgálat eredményét tennék közzé végre.
A légitársaság szerint még este tíz óra előtt újra felszállhatnak.
