A Pride volt az Orbán-rendszer temetési menete
A rendszerváltás idejének hangulatát lehetett érezni abban a tömegben, ahol a legtöbben legfeljebb gyerekek voltak akkoriban.
Európában is sok helyen látni hegyvidéken átvezető autópályákon ilyen túlfutó sávokat. Ezek tipikusan hosszú, homokkal vagy kaviccsal borított meredek emelkedők. A rámpa lehetővé teszi, hogy az elszabadult jármű mozgási energiája fokozatosan felemésztődjön.
Illusztráció.
A nagy teherautókon a motorfékhatást egy kiegészítő fékszerkezettel – retarderrel – támogatják, hogy elkerüljék a fékek túlmelegedését. De, mint a videón is látszik, ha valamiért nem működik a fékrendszer megfelelően vagy a sofőr hibázik súlyosan, nem sok minden képes megállítani egy ilyen 40-50 tonnás 18 kerekű szerelvényt.
Ez a pótkocsis kamion, amely Coloradóban szabadult el, már 80-85 mérföldes (130-136 km/h-s) tempóval száguldott, amikor jött a megmentő vészsáv, igaz még akkor is komolyan szurkolhatott a sofőr, hogy tényleg megálljon a rámpa végéig.
Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
