Megérkezett a német gyártó nagyobb divatterepjárójának új sportos kivitele.
Az első generációs Cayenne GTS-ben egy 405 lóerős és 500 Nm-es 4,8 literes szívó V8-as, a második generációs kivitelben pedig 2015-ig egy 420 lóerős és 515 Nm-es ugyancsak 4,8 literes szívó V8-as dolgozott. Ezután viszont egy 440 lóerős és 600 Nm-es, de már csak V6-os biturbó került a gépháztető alá.
Most azonban visszatért a V8, és a 4 literes új erőforrás két turbóval megfújva 460 lóerős, illetve 620 Nm-es. Az erőforrás 4,5 másodperces 0-100-as gyorsulást, illetve 270 km/h végsebességet tesz lehetővé, szemben a közvetlen előd 5,1 másodperces, illetve 262 km/h-s értékével.
Az alapmodellhez képest 20 milliméteres ültetést kapott, nyolcfokozatú automata váltós GTS-t elöl 390-, hátul 358 milliméteres féktárcsák lassítják, a kerekek 21 colosak.
Az első példányokat július elején vehetik át a vásárlók, a Cayenne GTS alapára 114 087 euró (39,2 millió forint), a Cayenne Coupé GTS pedig minimum 118 490 euró (40,8 millió forint) kifizetését követően vezethető haza.
Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
Harmadik birodalmi mintára, de nem német minőségben készült el 50 éve a Balatonig vezető autópálya első fontosabb szakasza. Az állampártnak elég volt, hogy csak Kádár János balatonaligai nyaralójáig ért a sztráda.
Mexikót is hasonló vámokkal sújtja az amerikai elnök.
Egy hollywoodi film forgatókönyvének lapjaira kívánkoznak az izraeli nukleáris fegyver megszerzésének részletei.
Apáti Bence mozgalmának éppen volt érkezése ezt legyártani.
A férje brazil, meg ott elismerik a melegházasságot.
