Érkezőben a japán gyártó megnövelt hatótávú új generációs üzemanyagcellás rendszere.
Miközben a legtöbb gyártó csak és kizárólag az akkumulátoros elektromos autókban látja a jövőt, addig a Toyota megpróbál több lábon állni, és nem kevés energiát, illetve pénzt fektet a hidrogén technológiába.
A japán gyártó most arról számolt be, hogy gőzerővel folyik annak a harmadik generációs üzemanyagcellás rendszernek a fejlesztése, mely az eddiginél 20 százalékkal nagyobb hatótávval kecsegtet.
A részletes specifikációikat egyelőre még nem fedték fel, azt viszont igen, hogy az elődjénél jelentősen olcsóbb új hajtáslánc 2026-ot követően kerül sorozatgyártásba.
A Toyota tavaly mindössze 1778 üzemanyagcellás autót adott el világszerte, 55,8 százalékkal kevesebbet, mint az előző évben.
A 700 baros hidrogénnel percek alatt teletankolható, kicsi és könnyű akkumulátoros, villanymotoros hajtású hidrogénautók elterjedését a magas ár, illetve a komoly kihívásokkal küszködő töltőhálózat gátolja.
A Toyota nemcsak üzemanyagcellás elektromos, hanem belső égésű motoros hidrogénes fronton is előrehaladott fejlesztéseket folytat. A végeredmény mindkét esetben ugyanaz: a kipufogón kicsepegő víz.
A cég legújabb hidrogénes megoldásaival legutóbb Pakson ismerkedtünk meg testközelből.
Nyolc nap leforgása alatt elajándékoztak, majd eladtak egy jelenleg 300-400 millió forintot érő telket Budapest XII. kerületében – mindezt úgy, hogy a tulajdonos erről semmit sem tudott. Azóta egy konténer is megjelent a területen, a csalás áldozata pedig nem tehetne semmit egy esetleges építkezés ellen sem, mert jogilag már nem az övé a telek. A HVG információi szerint egyre több a hasonló ügy.
A miniszter szerint nem a MÁV munkatársain múlt, hogy nem tudtak előbb segítséget nyújtani a bajba került utasoknak.
Talán mindenki halott már Bugyiról és Taktaharkányról, ám ezeken kívül is rengeteg érdekes nevű település van Magyarországon. Játsszon velünk!
A viharkároknak mintegy 10-12 százalékát okozzák fakidőlések, ágtörések.
Az oroszok MS001 drónja már nem koordinátákkal dolgozik a csapás előtt, hanem maga választja ki a célpontokat.
