Győr legfrissebb büszkesége: magyar utakon autóztunk a vadonatúj dízel Audi Q3-mal
A Balaton környékén fogtuk vallatóra az elsőtől az utolsó csavarig teljesen megújult, itthoni gyártású Audi Q3 gázolajos TDI-verzióját.
#autóteszt
Kínai testvérpárbaj: teszten az ár-érték bajnok Chery Tiggo 8 és Omoda 9
A bal sarokban a 279 lóerős és 7 személyes Chery Tiggo 8, a jobb sarokban pedig a hasonló méretben vagányabb külsőt 530 lóerővel és 5 üléssel kombináló Omoda 9. Két korrekt árú kínai plugin hibrid SUV. De melyik kinek lehet jó? Jövünk a gyakorlati tapasztalatokkal.
Retró cukiság kimaxolva – beültünk a vadonatúj Renault Twingóba
A vagány R5 és a praktikus R4 után itt az újabb bizonyíték arra, hogy a Renault retró vonatán egyáltalán nincs fék. Párizsban ismerkedtünk meg testközelből a vadonatúj Twingóval, mely a legendás első generáció szupermodern 21. századi reinkarnációja.
Megtudtuk az első elektromos Suzuki hazai árait – magyar sarat dagasztottunk az eVitarával
Végre fény derült a teljesen új fejlesztésű Suzuki eVitara magyarországi árára. A kétféle akkumulátorkapacitással elérhető szabadidő-autót aszfalton és a Bakonyban, komolyabb terepen is volt alkalmunk próbára tenni.
Napenergia a sötét éjszakában – Granadában autóztunk a villanyos új Mazda 6e-vel
A Kínában fejlesztett és gyártott Mazda 6e kivételesen nem egy újabb unalmas SUV, hanem egy szemet gyönyörködtető szedán, mellyel felkerestünk egy a napenergiát éjszaka is hasznosítani képes high-tech spanyol erőművet.
Mekkora buli 2026-ban egy Seat Ibiza? Ibiza szigetén titokban vezettük a legújabb spanyolt
A friss lendülettel támadó Cupra olyannyira nem ölte meg teljesen a Seatot, hogy a 75. születésnapját ünneplő márka nemcsak az Ibizát, hanem annak SUV testvérmodelljét, az Aronát is megújította. Ibizán tettük próbára a kereskedésekbe a jövő év elején megérkező két újdonságot.
Magas élet alacsony magasságban: Monacóban autóztunk a Volvo ES90 villanyszedánnal
A Kínában gyártott Volvo ES90 remekül vegyíti a skandináv luxust a relatíve alacsony építésű karosszériával és hatékony hajtáslánccal. Monte Carlo és Nizza környékén autóztunk az első 800 V-os Volvóval.
Nem 5-ös alá, hanem 5-ös fölé! Kipróbáltuk a vadonatúj Renault 4-et
Hazai utakon tettük próbára a 60-as években debütált eredeti Renault 4 21. századi kései leszármazottját, mely tulajdonképpen nem más, mint a retrót alaposan kimaxoló villanyos új Renault 5 némileg nagyobb és praktikusabb testvérmodellje.
A legnagyobb, legerősebb és legdrágább Dacia: teszten a hibrid Bigster
7 üléses kivitelt és dízelmotort ugyan nem remélhetünk a vadonatúj Bigstertől, minden más fronton viszont egész szépen kiszolgál a Dacia jól megtermett SUV-ja, melynek mi egy 155 lóerős hibrid példányát fogtuk vallatóra.
130 év: leástunk egészen a Skoda gyökeréig, megnéztük a legrégebbi cseh remekeket
Van aki számára a patinás Felicia kabriónál, másnak a legendás 110 R-nél vagy Rapid 135-nél, vagy esetleg a Favoritnál kezdődik a Skoda-sztori, de a cseh márka története ennél sokkal, de sokkal régebbre nyúlik vissza. Mutatjuk mennyire!
Rongyrázás és fenékcsóválás: egymásnak feszítettük a BMW Z4-et és a Mercedes SL-t
Rongytetővel és izgalmas hátsókerék-hajtással veszi célkeresztbe szívünket a BMW Z4 M40i és a Mercedes-AMG SL 43, mely német roadsterek ezt leszámítva egymástól nagyon eltérő karakterek. Az egyik például – tessék megkapaszkodni – kézi váltós.
A vagány és a cuki: teszten a retrót kimaxoló új Renault 5 és testvére, az új Nissan Micra
Kipróbáltuk, hogy milyen autó a gyakorlatban az idén Év Autójának megválasztott új elektromos Renault 5, melynek japán testvérmodelljét, a nagyon más karakterű, de ugyanolyan technikájú vadonatúj Nissan Micrát is kipróbáltuk.
Győrből az egész világnak: a vadonatúj Audi Q3-mal hódítottuk meg Skóciát
A Skót-felföld gyönyörű tájain kanyargó remek utakon fogtuk vallatóra az elődjénél nagyobb, komfortosabb és agilisabb harmadik generációs Audi Q3-at, mely sem a benzint, sem a gázolajat, sem pedig a villanyt nem veti meg.
Vége a hatótávparának? 1700+ kilométert autóztunk egy egész szerény Mercedes EQE villanyszedánnal – néhány töltéssel
Városban, hegyi szerpentineken és autópályán egyaránt vallattuk a Mercedes EQE leginkább polgári kivitelét, a 245 lóerős hátsókerék-hajtású 300-as alapmodellt. Jövünk a gyakorlati tapasztalatokkal, melyekből akad bőven.
Kínai erőfitogtatás: bepattantunk az 1548 lóerős brutális Xiaomi kormánya mögé
A legdurvább Porsche Taycannál mintegy 40 százalékkal erősebb Xiaomi SU7 Ultra 2 másodperc magasságában katapultál 0-ról 100 km/h-ra.
Beültünk a Xiaomi második autójába, az Európába érkezett lenyűgöző YU7-be
A Müncheni Autószalonon testközelből sikerült megismerkednünk a Xiaomi szabadidő-autó kategóriás második villanyautójának legerősebb, 691 lóerős csúcsmodelljével.
A BMW nagy pillanata: leleplezték a debreceni Neue Klasse villanyautót, beültünk a vadonatúj iX3-ba
Teljesen új dizájn, végletekig optimalizált hajtáslánc, 800 kilométeres hatótáv és szupermodern technológia. Ezek a Neue Klasse elektromos platform első delikvensének, a Debrecenben gyártott BMW iX3-nak a főbb aduászai – a nemzetközi bemutatóról jelentkezünk.
Magyarországon a repülő autós kínai cég: kipróbáltuk a Tesla-verő legújabb Xpeng villanyautókat
12 perces töltési idővel kecsegtető prémium kategóriás új elektromos autókkal kívánja meghódítani a magyar piacot az Xpeng, mely első körben a Tesla Model Y rivális G6-os, illetve az eggyel nagyobb méretű és adaptív légrugós G9-es SUV-val képviselteti magát hazánkban.
Falra másztunk a legdurvább Mercedes-AMG-ktől, konkrétan 250 km/h-val
Benzinpusztító biturbó V8-as sportkocsikkal hágtuk meg a ZalaZone szupermodern oválpályáját, melynek brutálisan döntött felső ívére 250 km/h-val sokkal könnyebb felhasítani, mint gyalogosan felmászni. És ahol kötelező elütni azt, ami elénk ugrik.
A 70 GB RAM-tól a csempész raktérig: Magyarországon vezettük az új elektromos Mercedes CLA-t
A Mercedes legmodernebb elektromos hajtásláncát felvonultató harmadik generációs CLA tele van rejtett és kevésbé rejtett érdekességekkel - a ZalaZone-on ismerkedtünk meg részletesen a germán villanyszedánnal.