Szexi, és a profitot is növeli, de hogyan kapcsolódhat egy kisebb cég ehhez a trendhez?
Ötlépcsős útiterv a fenntarthatósági célkitűzések az üzleti stratégiába építéséhez.
Az importvámok kérdése júniusban merült fel, amikor az EU változtatott több közel-keleti ország (például Szaúd-Arábia és Katar) gazdasági besorolásán. Az átsorolás miatt ezek az országok már nem voltak jogosultak olyan kereskedelmi kedvezményekre, mint korábban. A változások miatt az ezekből az országokból származó importált repülőgép-üzemanyagokra 4,7 százalékos vámot vetettek volna ki 2014-től.
A változás több hónapnyi bizonytalanságot okozott a repülőgép társaságok és az olajipari termelők számára, de hétfőn a vámok eltörlésével rendeződött a helyzet. A Nemzetközi Energia Ügynökség (IEA) adatai szerint 2012-ben napi 1,2 millió hordó repülőgép-üzemanyag importra szorult az EU, ennek harmada a Közel-Keletről érkezett.
Az EB közleménye szerint az EU-n kívüli országokból származó üzemanyagimportra vonatkozó vámok kérdését 5 év múlva felülvizsgálják.
