Az országos munkabeszüntetést a kedvezményes nyugdíjrendszer megváltoztatása miatt hirdették meg a volánosok (a Közúti Közlekedési Szakszervezet (KKF), az Autóbusz Közlekedésben Dolgozók Uniója (ADU), a Közlekedési Munkástanácsok Szövetsége (KMSZ) és a Liga Közlekedési Szakszervezetek Ágazati Szövetsége) szakszervezeti tömörülései – mondta Horváth László. Az új törvény értelmében a cégeknek 2008. január elsejétől a pilóták után 13 százalék korkedvezmény biztosítású járulékot kellene fizetni, ami a Zala Volán esetében az első évben 30-35 millió forint pluszkiadást jelentene.

Tíz éve megy a huzavona a döntéshozók, a kormányzat és a Volán-társaságok között a kedvezményes nyugdíjrendszer miatt – válaszolta Horváth újságírói kérdésre. A buszsofőrök ötévente egy-egy év korkedvezményt kapnak, de a modernebb autóbuszokat vezető pilótákat már nem illeti meg ez a juttatás. A szakszervezetek azt követelik, ne legyen szempont, hogy a gépkocsivezetők új vagy régi típusú autóbuszt vezetnek, mert ugyanolyan utakon kell vezetniük, és ugyanazok a hatások érik a sofőröket – tette hozzá.

A négy ágazati szövetségnek a Volán-társaságoknál mindenhol van szervezete, a döntő többség kész a keddi sztrájkra – hangsúlyozta Horváth. Az utazóknak a Volán elégséges szolgáltatást kíván nyújtani, amit a szakszervezetek mindenhol helyben egyeztetnek a társaságok menedzsmentjével, és tájékoztatják az utazókat a kimaradó járatokról.

Jövő évre a négy szakszervezeti szövetség 11 százalékos béremelést javasol, a munkaadói oldal viszont maximum 4,5 százalékos bérkövetelést tart reálisnak. A 11 százalékos bérfejlesztést a Volán-társaságok nem tudják megoldani, ehhez a bérigényéhez állami szerep- és költségvállalásra van szükség. Az országban a 24 Volán-társaság megbízhatóan, szervezetten működik: ellátja a zsáktelepüléseken élők utaztatását, a legtöbb aprófalu számára pedig már csak a Volán-járat az egyetlen összekötő kapocs a világgal – tette hozzá Horváth László.