Ez az utóbbi két év legnagyobb közlekedési sztrájkja Nagy-Britanniában, és minden bizonnyal hatalmas felfordulást okoz az egyébként is folyamatos káosszal küszködő londoni tömegközlekedésben.
 
A tizenkét fővonalból álló, 400 kilométeres londoni metróhálózat napi 3,5 millió - évente csaknem 1,3 milliárd - utast szállít. Mivel Londonban néhány déli külső városrészt leszámítva nincs villamos, a tömegközlekedés lebonyolítása a sztrájk ideje alatt teljes mértékben a buszhálózatra marad, a buszközlekedés azonban a folyamatos torlódások miatt rendszerint igen lassú.
 
A 10 ezer londoni metrós alkalmazott érdekeit is képviselő vasúti és hajózási szakszervezet (RMT) 5 százalékos azonnali béremelést követelt, és garanciát arra, hogy nem lesznek elbocsátások. A metrót üzemeltető cég, a London Underground ezzel szemben négy évre szóló béregyezséget ajánlott, 1,5 százalékos idei, a következő évekre pedig az adott év átlagos inflációját fél százalékponttal meghaladó béremelésekkel. 
 
A tárgyalások még kedd este is folytak, de miután megállapodás nem jött létre, a sztrájk megkezdődött. Ha a munkabeszüntetés valóban a szakszervezet által meghirdetett ideig, vagyis 48 óráig tart, akkor hivatalosan csütörtök estig nem lesz metróközlekedés 8 millió lakosú brit fővárosban, de a forgalom teljes helyreállására reálisan csak pénteken lehet számítani.
 
A londoni üzleti élet érdekeit képviselő, London First nevű szervezet előzetes becslései szerint a kétnapos metrósztrájk összesen 100 millió font (csaknem 32 milliárd forint) kárt okoz a városnak a várható bevételkiesések miatt. A londoni városháza több intézkedéssel próbálja enyhíteni a felfordulást. Száz metrópótló autóbuszt állítanak forgalomba, a Temzén ingyenes hajószolgáltatást vehetnek igénybe az ingázók, és kerékpártárolókat alakítanak ki több belvárosi helyszínen.
 
A bérleteket a Londont kiszolgáló legtöbb vasúttársaság elfogadja, és a nagy vasútállomásokon a Transport for London - a londoni közlekedésért felelős városházi cég - megosztható iránytaxikat állít szolgálatba.