Nyersanyagpiaci kilátások 2025 második felére
Mi várható a piacokon a globális gazdasági bizonytalanság, a kereskedelmi háborúk és a geopolitikai konfliktusok időszakában?
A magyar állami vállalat nem küldött késési adatokat a jelentés készítőinek, így a megbízhatóságra nulla pontot kapott.
A magas színvonalon működő vasúti rendszer a zéró kibocsátású közlekedési rendszer egyik alapköve, az európai vasúti szolgáltatások azonban nem felelnek meg az elvárásoknak – állapította meg jelentésében a Transport and Environment (T&E) kampánycsoport. A szervezet a kontinens 27 vasúttársaságát tette listára – vette észre a vg.hu – amelyen a MÁV a középmezőny alsó részében kapott helyet.
Az eredmények szerint nincs például összefüggés a magas jegyárak és a szolgáltatások magas minősége között. A vezető vasúti szolgáltatók megbízhatóságát egyenesen kiábrádítónak nevezték: a 25 cég közül, amely adatokat szolgáltatott – a MÁV nem volt köztük –, csupán nyolc volt, amely 80 százalékban tudta tartani a menetrendet úgy, hogy az 5 percen túli késedelmes indulást számította késésnek.
A T&E nyolc szempont alapján vizsgálta a vállalatokat, és általánosságban azt állapította meg, hogy nem nyújtanak kielégítő szolgáltatásokat, jelentős javulásra van tér. És mivel a szektor mindeddig önmagától nem volt képes erre, állami és szabályozói beavatkozásra van szükség.
Hozzátették ugyanakkor, hogy egyes vasúti szolgáltatók bizonyos szempontokra nincsenek hatással, nem tudják befolyásolni például a jegyek áfatartalmát vagy a vágányok minőségét.
A rangsor élére az olasz Trenitalia került 10-ből 7,6-os átlagpontszámmal. Azt írták róla, hogy a vállalat jó ár-érték arányú szolgáltatást kínál, és több fontos szempontból is jól szerepelt, kivéve a kerékpáros utazást. A második helyen (7,4 pont) a cseh RegioJet végzett, harmadik pedig az osztrák ÖBB (7,1) lett. Előbbinél az árazási politika és az utazási élmény emelkedett ki, utóbbinál a foglalási tapasztalat és az éjszakai utazás színvonala.
A sereghajtó 4,7 ponttal a francia Eurostar, amely a jelentés szerint az európai átlag dupláját kéri el egy kilométernyi utazásért, mégsem nyújt jobb szolgáltatást. A készítők szerint azonban nemcsak az árazásban, de a megbízhatóságban is jelentős hiányosságai vannak, márpedig ez a két szempont volt a leginkább meghatározó a pontozásnál.
Az Eurostar előtt a görög Hellenic trains (5,1) és a szintén francia Ouigo (5,2) zárt.
A MÁV 5,9 pontjával a 16. helyre került. A jegyek árazására a 10-ből 8,1 pontot kapott, a speciális viteldíjakra, kedvezményekre 7,5-öt. Mivel a késésekre vonatkozó információt nem szolgáltatott, a készítőlk a megbízhatóságára 0 pontot adtak, a foglaláskor tapasztaltakra pedig 5,4-et. Az utazási élményt 5,8 pontra értékelték, a kártérítési politikát 6,4-re, az éjszakai utazást 8-ra, a kerékpáros utasok kiszolgálását pedig 6,8-ra.
Eredményével a magyar állami vasúttársaság a szlovák (ZSSK, 6,1 pont) mögött és a német (DB, 5,8 pont) előtt végzett.
A vg.hu emlékeztetett, hogy Ursula von der Leyen, az Európai Bizottság elnöke egységes digitális helyfoglalási és jegyértékesítési rendeletet sürget. Ez egyrészt egyszerűbbé tenni a jegyvásárlást több szolgáltatónál és járatra, másrészt az utasoknak nem kellene aggódniuk a csatlakozások lekésése miatt, s ha mégis lemaradnának egy járatról, akkor könnyebben élhetnének az uniós utasjogokkal.
Mi várható a piacokon a globális gazdasági bizonytalanság, a kereskedelmi háborúk és a geopolitikai konfliktusok időszakában?
A szabályozás egyre szigorúbb, a megfelelés jogi kötelezettség és stratégiai kérdés is.
Van a kártyás fizetés elfogadásánál kevésbé költséges megoldás is már a piacon: a qvik rendszer használatával a költségek 30–40 százalékkal mérsékelhetők.
A bvk hosszú távú döntés, az adózási kérdéseket ezt figyelembe véve célszerű kezelni.
Elég megnézni a 2025-ös év első negyedéves számait és láthatjuk, nincs semmi túlzás ebben az értékelésben.
A kormányfő Diogo Jotáról, Lázár Jánosról és a Tisza Pártról is beszélt egy videós interjúban, meg arról, hogy a felesége szólt neki: ne engedjen be egy migránst sem.
Az Amerika Párt megalapítását az elnöktől elhidegült topmilliárdos az X-en szavaztatta meg a követőivel.
David Zucker, a Naked Gun rendezője biztosan nem nézi meg a Liam Neesonnal készült negyedik részt, mert az szerinte ötlettelen másolat lesz csupán. A rendezőtrió egyharmadával Leslie Nielsen fingógépéről, a pilótás pedofilpoénokról, a Top Secret bukásáról és O.J. Simpsonról is beszélgettünk.