Szeretne azonnal értesülni a legfontosabb hírekről?
Az értesítések bekapcsolásához kattintson a "Kérem" gombra!
Az értesítés funkció az alábbi böngészőkben érhető el: Chrome 61+, Firefox 57+, Safari 10.1+
Köszönjük, hogy feliratkozott!
Hoppá!
Valami hiba történt a feliratkozás során, az oldal frissítése után kérjük próbálja meg újra a fejlécben található csengő ikonnal.
Már feliratkozott!
A böngészőjében az értesítés funkció le van tiltva!
Ha értesítéseket szeretne, kérjük engedélyezze a böngésző beállításai között, majd az oldal frissítése után kérjük próbálja meg újra a fejlécben található csengő ikonnal.
[{"available":true,"c_guid":"ac632e9c-4ccc-4ced-91b1-250c05a5433d","c_author":"HVG","category":"gazdasag","description":"A ZÁÉV árbevétele nőtt, eredménye csökkent. Mészárosék 500 ezer forint kivételével a teljes profitot kivették osztalékként az építőipari cégből.","shortLead":"A ZÁÉV árbevétele nőtt, eredménye csökkent. Mészárosék 500 ezer forint kivételével a teljes profitot kivették...","id":"20250531_zaev-epitoipari-zrt-meszaros-lorinc-beszamolo-profit-osztalek","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/ac632e9c-4ccc-4ced-91b1-250c05a5433d.jpg","index":0,"item":"618a0f44-3958-4ad1-abb5-56bc28ae32b8","keywords":null,"link":"/gazdasag/20250531_zaev-epitoipari-zrt-meszaros-lorinc-beszamolo-profit-osztalek","timestamp":"2025. május. 31. 15:27","title":"Mészáros Lőrinc a ZÁÉV-ből is felvett 13 milliárd forint osztalékot","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":false,"c_ishvg360article":false,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null},{"available":true,"c_guid":"8ea68a27-e07b-4744-8b0f-94dad73f859f","c_author":"Domány András","category":"gazdasag","description":"Közzétették a pártok a kötelező pénzügyi beszámolókat.","shortLead":"Közzétették a pártok a kötelező pénzügyi beszámolókat.","id":"20250531_Majdnem-minden-parlamenti-part-veszteseges-a-legnagyobb-30-millios-egyeni-adomanyt-a-Kutyapart-kapta-ebx","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/8ea68a27-e07b-4744-8b0f-94dad73f859f.jpg","index":0,"item":"4f66df0c-8d91-4d1e-a4f6-cb840171e733","keywords":null,"link":"/gazdasag/20250531_Majdnem-minden-parlamenti-part-veszteseges-a-legnagyobb-30-millios-egyeni-adomanyt-a-Kutyapart-kapta-ebx","timestamp":"2025. május. 31. 09:09","title":"Majdnem minden parlamenti párt veszteséges, a legnagyobb, 30 milliós egyéni adományt a Tisza kapta","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":false,"c_ishvg360article":false,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null},{"available":true,"c_guid":"3cea0a97-96aa-43fd-8b2c-d6c4e663021d","c_author":"HVG","category":"tudomany","description":"Komoly átalakulás előtt áll a streaming. A korábban dinamikusan fejlődő szegmens a jelek szerint a csúcs közelében pörög. A felhasználók egyre inkább azokhoz a szolgáltatókhoz fordulnak, amelyek csomagban, könnyen kezelhető egységes felületen és kedvezményes áron biztosítanak hozzáférést kedvenc tartalmaikhoz. A Deloitte tanácsadó cég számba veszi, hogy a piaci szereplők milyen megoldásokat választhatnak és hogy kik lehetnek a folyamat nyertesei.","shortLead":"Komoly átalakulás előtt áll a streaming. A korábban dinamikusan fejlődő szegmens a jelek szerint a csúcs közelében...","id":"20250531_streaming-csomagok-elofizetes-aggregatorok-deloitte-elemzes","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/3cea0a97-96aa-43fd-8b2c-d6c4e663021d.jpg","index":0,"item":"6325f8ab-1dfe-4818-8893-35bf8eba12ff","keywords":null,"link":"/tudomany/20250531_streaming-csomagok-elofizetes-aggregatorok-deloitte-elemzes","timestamp":"2025. május. 31. 08:03","title":"Átalakul a Netflix, az HBO Max meg a Disney+: visszatér a régi kábeltévés fizetési rendszer, akkora lett mára a káosz a streamingben","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":false,"c_ishvg360article":false,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null},{"available":true,"c_guid":"73e1830e-6d96-4979-875f-af03f41443b5","c_author":"Balizs Benedek ","category":"sport","description":"2015-ben még kislányával, Xanával ünnepelhette első Bajnokok Ligája győzelmét Luis Enrique. A lány 2019-ben elhunyt, így nem lehetett ott szombaton a müncheni döntőben, de lélekben mindig apjával marad. A spanyol edző története, aki soha nincs egyedül.","shortLead":"2015-ben még kislányával, Xanával ünnepelhette első Bajnokok Ligája győzelmét Luis Enrique. A lány 2019-ben elhunyt...","id":"20250601_bajnokok-ligaja-paris-saint-germain-psg-inter-luis-enrique-xana-desire-doue-hasraf-hakimi-ebx","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/73e1830e-6d96-4979-875f-af03f41443b5.jpg","index":0,"item":"64bd703f-8948-411a-946e-d44c92eb3f28","keywords":null,"link":"/sport/20250601_bajnokok-ligaja-paris-saint-germain-psg-inter-luis-enrique-xana-desire-doue-hasraf-hakimi-ebx","timestamp":"2025. június. 01. 13:00","title":"A legnagyobb tragédiából merített erőt élete sikeréhez Luis Enrique","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":false,"c_ishvg360article":false,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null},{"available":true,"c_guid":"ff743a4b-ee8d-4f58-802c-aace1b93f539","c_author":"hvg.hu/MTI","category":"vilag","description":"A bukaresti vezetés segítséget ígért a helyieknek.","shortLead":"A bukaresti vezetés segítséget ígért a helyieknek.","id":"20250601_A-sobanya-beomlasatol-tartva-tiz-csaladot-kilakoltatnak-Parajdon","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/ff743a4b-ee8d-4f58-802c-aace1b93f539.jpg","index":0,"item":"5ffc2824-d010-4f47-a539-7a48a0c3c1ef","keywords":null,"link":"/vilag/20250601_A-sobanya-beomlasatol-tartva-tiz-csaladot-kilakoltatnak-Parajdon","timestamp":"2025. június. 01. 17:48","title":"A sóbánya beomlásától tartva tíz családot kilakoltatnak Parajdon","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":false,"c_ishvg360article":false,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null},{"available":true,"c_guid":"5a788030-fec0-4c71-a600-c5ffb2b4a642","c_author":"Bedő Iván","category":"360","description":"Rakétaelhárítás? Autóexport? Nem kizárólag ezekben boldogulna nehezen Európa az USA nélkül. Bármiben fennakadások lehetnének, ami felhőalapon, internetkapcsolattól függve működik. ","shortLead":"Rakétaelhárítás? Autóexport? Nem kizárólag ezekben boldogulna nehezen Európa az USA nélkül. Bármiben fennakadások...","id":"20250531_hvg-adatforgalom-iranyitas-internet-amerikai-szolgaltatasok-lekapcsolasa-europa","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/5a788030-fec0-4c71-a600-c5ffb2b4a642.jpg","index":0,"item":"817ff814-f058-411c-8f00-272bee94dc7e","keywords":null,"link":"/360/20250531_hvg-adatforgalom-iranyitas-internet-amerikai-szolgaltatasok-lekapcsolasa-europa","timestamp":"2025. május. 31. 08:00","title":"Mit tehet egy magyar ember, ha Trump végül arra jut, hogy meg kell vonni Európától egy-egy internetes szolgáltatást?","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":false,"c_ishvg360article":true,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null},{"available":true,"c_guid":"375ff3e1-4908-4b7a-b395-0fe25cafb2a3","c_author":"HVG","category":"tudomany","description":"Az operációsrendszer-frissítés az okosóráknál is olyan fontos, mint az okostelefonok esetében. Készül is a Samsung egy igen nagy frissítéssel az óráihoz, azonban ezt a kedvező hírt beárnyékolja egy kevésbé jó értesülés.","shortLead":"Az operációsrendszer-frissítés az okosóráknál is olyan fontos, mint az okostelefonok esetében. Készül is a Samsung...","id":"20250601_samsung-galaxy-orak-szoftverfrissites-one-ui-8","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/375ff3e1-4908-4b7a-b395-0fe25cafb2a3.jpg","index":0,"item":"7e89342f-2388-4b37-aff6-7272664677c4","keywords":null,"link":"/tudomany/20250601_samsung-galaxy-orak-szoftverfrissites-one-ui-8","timestamp":"2025. június. 01. 18:03","title":"Samsung órája van? Akkor jó és rossz hírt is kap","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":false,"c_ishvg360article":false,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null},{"available":true,"c_guid":"de305db9-27fc-46ad-9ac6-86e0b8462ad0","c_author":"Dobszay János","category":"360","description":"19 magyar nyelvű sajtótermékről – köztük a HVG-ről – próbálta bebizonyítani a Nézőpont Intézet múlt héten megjelent „kutatása”, hogy ukrán propagandát terjeszt. Sorra vettük a ránk vonatkozó állításokat, amelyek egy koncepciós per vádiratára emlékeztetnek.","shortLead":"19 magyar nyelvű sajtótermékről – köztük a HVG-ről – próbálta bebizonyítani a Nézőpont Intézet múlt héten megjelent...","id":"20250531_hvg-nezopont-hvg-ukran-propaganda","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/de305db9-27fc-46ad-9ac6-86e0b8462ad0.jpg","index":0,"item":"db342fb4-79eb-4c37-aed9-4d26c0bec2e2","keywords":null,"link":"/360/20250531_hvg-nezopont-hvg-ukran-propaganda","timestamp":"2025. május. 31. 15:00","title":"Mint egy koncepciós per – megnéztük, mi alapján mondja a Nézőpont, hogy ukrán propagandát terjeszt a HVG","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":false,"c_ishvg360article":true,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null}]
Mint az érintőkijelzős mobil a nyomógomboshoz képest, akkorát fejlődtek a kerékpárok is két évtized alatt. Nem az alkatrészek hoztak forradalmat, hanem a szemléletváltás: a profik szenvedjenek, de a hobbibringások tekerjenek kényelemben. Úgy gyorsabbak is lesznek.
Gyilkosok vagytok, igen, gyilkosok! – kiabálta a legenda szerint Octave Lapize a Pireneusok egyik kegyetlen hágója, a Col d'Aubisque tetején a Tour de France szervezőinek. Az 1910-ben megrendezett nyolcadik francia körversenyhez a korábbiaknál is keményebb emelkedőket kerestek a szervezők, a spanyol határra kiküldött emberük azonban a hó miatt le sem tudta járni a hegyi utakat, a medvéktől is félt talán, így simán megüzente Párizsba táviraton, hogy a Col d'Aubisque tökéletesen járható.
A Tour de France azóta is a versenyzők emberfeletti teljesítményét és határtalan szenvedését dicsőíti. A minap véget ért 2019-es verseny bringásai is feljutottak az Alpokban a kegyetlenség csúcsára. A három hét után még a balesetet megúszó kerekesek lába is véres sebekkel volt tele, ahogy a 2004-es dokumentumfilm, a Pokol két keréken megmutatta. A profik számára akár minimális sebességelőny is bármilyen kellemetlenséget megér, a kerékpárgyártók pedig sokáig azt hitték, hogy az amatőrök is így vannak ezzel. És ezt sikeresen bele is verték egy egész generáció fejébe.
A szentendrei skanzen felett egy erdőgazdasági út vezet Paprétre, és onnan tovább Pilisszentlászló vagy Visegrád felé: ez a magyar hobbikerekesek egyik kedvenc emelkedője. Kemény, de teljesíthető kihívás. Egy kora negyvenes próbálgatja itt új biciklijét, de valahogyan nem tetszik neki. Zsolt szerint „túl kényelmes”. Az amerikai gyártmányú „komfort országúti”, avagy endurance gép laikus szemmel semmiben sem különbözik a Touron használt kínzóeszközöktől.
Csak közelebbről látszik pár apró csalás, a hajlított kormányt ugyanis úgy emelték meg pár centivel, hogy a rögzítési pontja ne változzon, vagyis oldalról megmaradjon a sportosabb, alacsonyra szerelt optika. A nyeregcsövet viszont a vázba rejtve, mélyebben rögzítették, hogy a karbon által engedett kilengés többet nyeljen el az út egyenetlenségeiből. És a gumikat sem kell már olyan keményre fújni, hogy pár óra után a rezgéstől zsibbadni kezdjen az ember alteste. A papréti emelkedőn Zsolt mégis attól fél, hogy nem elég gyors.
Valamivel idősebb edzőtársa, István egy olasz versenybiciklin szenved, a legalacsonyabbra váltva is nehézséget jelent neki az emelkedő, egyes helyeken ki kell állnia a nyeregből, hogy valamennyi lendületet megőrizzen. Az országútikat a hobbiszegmensben is évtizedeken keresztül lényegében ugyanolyan fogaskerekekkel szerelték, mint a profik gépeit. Újabban viszont a láncok és a váltók fejlődése sokkal nagyobb tartományt tesz elérhetővé. Egy amatőrnek már nem kéne szenvednie a durva emelkedőkön, létezne az erőnléte szerinti áttét, de István szerint akkor túlságosan csábító lenne visszaváltani. Ő csak akkor szereli fel a nagyobb fogaskerekeket, ha barátaival a Dolomitok végtelen hágóira másznak fel.
A kényelem az amatőr kerékpársportban már nem jelent sebességhátrányt, épp ellenkezőleg – mondja Varga Márton az újlipótvárosi Speed Way boltban. Akit kevésbé ráz és gyötör meg az út, annak több ereje és kedve marad tekerni – ilyen egyszerű szerinte a megfejtés. A kerékpárgyártók gondolkodása a 2000-es évek elején változott meg, akkor állították fejlesztéseik középpontjába a kényelmet és az egyéni igényeket, magyarán az embert. Azóta annyit fejlődtek a biciklik, mint a mobiltelefonok – mondja Zóka-Ujhelyi Zoltán eladó és gyakorló bringás az üzletben. Ha valaki rég nem járt kerékpárboltban, és most betéved egy nagy gyártó márkakereskedésébe, éppúgy meglepődhet, mintha a nyomógombos telefon után rácsodálkozna egy érintőkijelzős csúcsmobilra. A legszembeötlőbb változás talán a tárcsafék elterjedése. A hidraulikus, olajtartályos rendszer működtetése kisebb erőfeszítést követel, mint a régi patkó- és V fékeké, amelyeknél a felnit kellett a bovdenen át szó szerint megfogni. Az új módszerrel finomabban lehet adagolni a fékerőt, és rossz időben sem csökken a hatékonysága.
A legfelső árkategóriában az elektromos váltók keltenek feltűnést. Elöl és hátul egyaránt elektromos motor húzza át a láncot a fogaskerekekre – van, ahol még fut kábel a kormányról hátra, de drót nélküli rendszer is kapható. A fejlesztés nem a kerékpáros energiáját kíméli, az értelme abban áll, hogy a motor mindig tökéletesen állítja be a váltást. Amikor a sebességek közötti pozicionálás megcsúszik, akkor kezd zörögni, akadni a váltó. És minden ilyen hang a kerékpáron azt jelenti, hogy energia vész el, az anyag pedig kopik. Az elektromos váltó arra is figyel, hogy ne következzen be keresztbe váltás, vagyis a lánc ne deformálódjon az átlós használat miatt. A hajtókarnál lévő nagy tárcsák között úgy vált, hogy egyúttal hátul is kiigazítja az áttétet, a fokozatos átmenetet biztosítva a biciklista számára.
Az elmúlt tíz év legnagyobb változásának Varga és Zóka-Ujhelyi mégsem az alkatrészek fejlődését tartja. A forradalmat az ergonómia hozta, az ember és a gép összehangolása, illetve az egyéni igények maximális kiszolgálása. Komolyabb boltokban már a vevő fizikai adottságait rögzítő számítógép segíti a vásárlást. Ha valaki meg tudja mondani, milyen utakon, hány órás túrákon és mekkora távokon akarja használni a biciklit, akkor a testi felépítésére és erőnlétére optimalizált kerékpárt kaphat. A big data itt is működik, minden vásárlással nő a tudás arról, milyen beállítások és tartozékok felelnek meg legjobban a különböző embereknek.
A fejlesztések négy szempontot vesznek figyelembe – foglalja össze Varga. Legyen egy kerékpár könnyű és aerodinamikus, merev és komfortos. Csakhogy ezek egymásnak ellentmondó paraméterek. A légellenállás csökkentésével nő a súly. A hatékonyságot és kormányozhatóságot elősegítő merevség pedig a kényelem rovására megy. Amelyik gyártó a négy követelményt a legjobban tudja ötvözni, az nyeri a fejlesztési versenyt – teszi hozzá. A mérnökök most leginkább a karbonra koncentrálnak. Ezt az anyagot eredetileg a súlyelőny miatt kezdték használni, a váz és a villa egyes részeit készítették belőle. De a fejlesztők rájöttek, hogy a szálak eltérő rétegezése eltérő tulajdonságokat csal elő a karbonból. Lehet nagyon keményre formálni, de rugalmasra is.
A legújabb vázakon látszik, hogy a hajtás és a kormányzás szempontjából fontos részeken a váz vastagabb, merevebb, hogy minél kisebb legyen a deformáció, az erő minél nagyobb százalékban hasznosuljon. A nyereg felé futó részek viszont vékonyak, így az ülés irányában mégis érvényesül a karbon komfortja. Varga Márton fogadást kötne Zsolttal, hogy hiába panaszkodott túlzott kényelemre, a távot gyorsabban teljesítette, mint a kizárólag versenylogikára épülő korábbi bringáján.
A kerékpáros-forradalom nem lenne teljes az elektromos rásegítés nélkül. Ulrich Stanciu MTB-pionír a biciklizés demokratizálásának nevezte a Der Spiegelben az e-motort. Az aszfalt elhagyása páratlan szabadságot biztosít, de kiemelkedő erőnlétet követel. Az elektromos rásegítés ezen változtat, hiszen kiegészíti a kerékpáros által kifejtett erőt, és ezzel segít megmászni a hegyeket. A jogszabályok óránként 25 kilométeres maximális sebességet engednek, e felett rendszám kellene a gépekre. Ezért ilyen tempónál a motor automatikusan lekapcsol. Korábban ezt durván, a kerekest megrántva tette, újabban viszont olyan észrevétlenné vált a motor leállása, mint amilyen decensek a vázba integrált akkumulátorok lettek. A trend most mindennek az elrejtése, hogy a bicikliről minél kevesebb dolog lógjon le és ki.
A Specialized sisakjain mégis van egy oda nem illő elem, az idén debütál ugyanis az ANGi. Az aprócska doboz hasonlóan működik, mint egy légzsák szenzorja. A szöggyorsulás mérésével detektálja a balesetet, és vész esetén küld egy megerősítő kérdést a kerékpáros mobiljára. Ha a biciklista egy percen belül nem ad megnyugtató jelzést, akkor az ANGi az előre megadott telefonszámra elküldi a kerékpáros pontos tartózkodási helyét és feltételezett balesetének időpontját. Az elektromos motor és a sisakba integrált szenzor ugyanazt szolgálja: legyen maximális a szabadság, mégse kelljen belegebedni.
A cikk a HVG hetilap 2019/30. számában jelent meg. Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, keresse a Tech + tudomány rovatot a hetilapban és kövesse a HVG Tech Facebook-oldalát.