Ahogy várni lehetett, elmaradt az áttörés Trump és Putyin csúcstalálkozóján
Az orosz elnök, aki alig négy órát töltött az USA területén, már el is utazott Moszkvába.
Minden idők legjobb októberét tudhatja magáénak a főként Mercedeseket gyártó Daimler. A német óriás egy hónap alatt 199 ezer Mercedes személyautót adott el, 4,9 százalékkal többet, mint egy évvel korábban. Az éves adatok is növekedést mutatnak, igaz, szerényebbet, a stuttgarti vállalat egyszázalékos bővülést ért el az év első tíz hónapjában. A müncheni BMW is növekedésről számolt be, az első három negyedévében 2,2 százalékkal több autót adott el világszerte, mint 2018 hasonló időszakában.
Az eredmények ellenére egyáltalán nem a jó hangulat jellemzi a német autóipart, s ennek az oka nemcsak az, hogy az idei bővülés szerényebb, mint a korábbi években mért, hanem az is, hogy a kilátások egyáltalán nem biztatóak. Egyrészt azért nem, mert az európai és az észak-amerikai piacok zsugorodnak, és már a világ legnagyobbjának számító kínai sem tűnik teljesen egészségesnek.
Európában az év első tíz hónapjában 0,7 százalékkal csökkent 2018-hoz képest az eladott új autók száma, az USA-ban pedig 1,1 százalékos a visszaesés. Kínában is kevesebb autó fogyott, mint 2018-ban, ám a német prémium márkákat – a Mercedes és a BMW mellett az Audit – még nem érte el a hullám, csak annyi változás történt, hogy az Audi elvesztette az első helyét, s a Mercedes tört az élre, miközben a legnagyobb ütemben a BMW növelte kínai eladásait.
Azért a prémium márkák gyártóinak is van okuk aggódni: ha tovább mélyül az USA és Kína közti kereskedelmi háború, akkor veszélybe kerülhet a kínai piac is, hiszen az oda kerülő BMW-k és Mercedesek többségét az USA-ban gyártják.
