Míg napközben a vízre lehet feküdni rajta, éjszaka a hálózsák alatt tehet jó szolgálatot. A köztes időben hajtsuk össze ülőalkalmatosságnak, hazaérvén a nyaralásból pedig megteszi a vendég alá. Nehezen ereszti el az, akinek még nem eresztett le, végül csak az lett a veszte, hogy eljárt felette az idő.
Termékeink 90%-a levegő, a maradék 10% a matrac.
Ha becsomagoltuk a fürdőruhánk mellé a Fabulon naptejet és lezötyögtünk vonattal a Balatonra egy utasellátós szalámis zsömle társaságában, már csak a gumimatracot kell felfújni az árnyékban és belegázolhatunk a vízbe. A ma használatos felfújható formák nevükkel ellentétben már nem gumiból készülnek, hanem PVC-ből, de a hagyományos gumimatracok piacán maradandót alkotott egy magyar termék.
A századforduló Budapestjén még keményítőgyár állt azon a ferencvárosi telken, amely a rajta álló épület többszöri leégése után az Autokémiai Vállalatnak adott otthont. A gumihulladékok újrahasznosításával foglalkozó üzem nem sokkal később Magyar Ruggyantagyárra keresztelkedett át. (A nyelvújítási szörnyszülött ruggyanta a gumi alapanyagául szolgáló kaucsukot jelölte magyarul.) Így államosították az ötvenes évek elején, majd 1957-től Magyar Gumiipari Vállalatnak, 1973-tól az 1991-es csődig pedig Taurusnak hívták.
Eddig 3,3 milliárd forintnyi európai uniós támogatást kellett visszafizetni, mert a magyar kormányzati szervek szabálytalanul szereztek be Microsoft-licenceket – tudta meg a HVG. Az ügyben a Központi Nyomozó Főügyészség is nyomoz, a hatóságok viszont hat év alatt nem jutottak el még a gyanúsításig sem.
Új helyzet van.
A magyar autósok drágán megfizethetik az izraeli-iráni konfliktus árát.
10 évre kitiltották az országból.
Évről évre egyre többen kénytelenek megbarátkozni a bruttó elszámolással.
A minisztérium szerint nincs „klímakrízis”.
Ez jutott eszébe.
Nem érti Daniel Freund, hogyan árulhat egy gyékényen a német kormány az Orbán-rezsimmel. Témák és vélemények a világsajtóban.
