Íme egy igazi négykerekű időgép, ami a 80-as évek közepére repítheti vissza új gazdáját.
1986-ot írtunk, amikor a Volvo piacra dobta az egyedi vonalvezetésű 480-as modelljét, mely aztán egészen 1995-ig gyártásban maradt a hollandiai Bornban. A bukólámpás svédből ma már egyre nehezebb jó állapotú példányt találni, mi azonban most ráleltünk egy gyakorlatilag gyári újnak tekinthető és éppen új gazdára váró példányra.
A mellékelt fotókon látható példány 1986-ban hagyta el a gyártósort, és azóta mindössze 77, azat hetvenhét kilométert tettek meg vele.
A Belgiumban 22 450 eurós, vagyis átszámítva mintegy 7,6 millió forintos áron kínált kéziváltós oldtimer érdekessége, hogy egy sorozatgyártás előtti példány. Az autó a 184-es számot viseli magán, az első sorozatgyártású Volvo 480-as pedig a 364-es sorszámot viselte magán. A típusból egyébként kevesebb, mint 80 ezer példány készült.
Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
A magyar vasút olyan, mint a magyar oktatás vagy az egészségügy: rendkívül elhivatott emberek hatalmas munkája kell ahhoz, hogy ellensúlyozzák, mennyire kevés pénzt ad az állam. Ami pénz a vasútra megy, az arra jó, hogy a menetrend ne nagyon romoljon, a legrosszabb kocsikat lecseréljék, na és hogy a Budapest–Belgrád vasút épüljön.
Az Oroszország-szakértő szerint köze lehetett a palágykomoróci templom elleni támadáshoz az Orbán-kormánynak.
Azt állította, nem volt verésnyom a férfin.
A lezárásért felelős szervezet azt ígérte, hogy nem adják fel.
Egészen zseniális ötlete támadt három olasz diáknak: kis energiatermelő üzem válhat minden forgalmas útszakaszból.
Érdemes árnyékba húzódni.
Egyre inkább úgy érződik, hogy a magyar kormánypárt nem csak az online világban kerül vesztes helyzetbe.
Elszállók, összeukránozás, levelibéka, választalan, repülőember.
