Ha régi Toyota sportkocsikról esik szó, akkor a legtöbbünk agyán az a James Bond filmben is látott 2000GT villan át, melyből 1967 és 1970 között mindössze 351 példány készült, és amelyért ma már sok száz millió forintot szoktak elkérni.
Kevesen tudják, hogy nem ez volt a Toyota első sorozatgyártású sportkocsija, mely kitüntető cím az 1965 és 1969 között 3131 példányos mennyiségben gyártott apró Sports 800 modellnek jár.
Toyota Sports 800
László Ferenc
Toyota Sports 800
László Ferenc
Azzal pedig még kevesebben vannak tisztában, hogy ebből a bájos japán kisautóból készült a ma már hibrid nagyhatalomnak számító Toyota első hibridje.
Az általunk a párizsi Rétromobile 2025 rendezvényen élőben megtekintett Sports 800 különleges hibrid változatában lévő egyedi hajtáslánc fejlesztése 60 évvel ezelőtt, 1965-ben kezdődött meg, az egyetlen példányban készült végleges kocsit pedig az 1977-es Tokiói Autószalonon mutatták be.
Toyota Sports 800
László Ferenc
Toyota Sports 800
László Ferenc
A különlegesség elejében egy kompakt és könnyű 30 lóerős gázturbina található, mely egy generátort hajt meg. Az elektromos energia a vezérlésen keresztül a középen lévő villanymotorba, illetve a hátul elhelyezett akkumulátorba jut, a motor pedig egy kétfokozatú váltón keresztül hajtja meg a hátsó kerekeket.
A mindössze 3,58 méter hosszú, 1,47 méter széles és 1,18 méter magas kisautó 1 tonnát nyom a mérlegen, és a hibrid technika révén szerényebb a fogyasztása a normál hajtásláncú Sports 800-énál.
Toyota Sports 800
László Ferenc
Szuperritka az ilyen bal kormányos változat
László Ferenc
A hétköznapi kivitel 790 köbcentiméteres 2 hengeres léghűtéses boxermotorjának 45 lóerős teljesítménye egy négyfokozatú kézi váltón keresztül érkezik meg a hátsó kerekekre.
A Shozo Sato által tervezett és az alumínium széles körben történő használata révén alig 580 kilogrammos Toyota Sports 800 volt a világ első olyan sorozatgyártott autója, melynek tetőpaneljét egyszerűen ki lehet venni, és ily módon még az ikonikus Porsche 911 Targát is megelőzte.
Megbízhatósága és szerény fogyasztása miatt a típus népszerű volt a japán autóversenyeken, a Toyota Sports 800 harmadikként végzett az 1967-es 24 órás Fuji futamon – szorosan két Toyota 2000GT mögött.
Toyota Sports 800
László Ferenc
Toyota Sports 800
László Ferenc
Toyota Sports 800
László Ferenc
Toyota Sports 800
László Ferenc
Toyota Sports 800
László Ferenc
Toyota Sports 800
László Ferenc
Toyota Sports 800
László Ferenc
Az apró kis sportkocsi és a cikk szerzője
László Ferenc
